不记得什么时候曾对仙桃论坛网友说过要至少一个月来说一回，但似乎没有兑现几次。“抛”话说多了自己都不好意思了，这不三更半夜想来跟大家来说说我们最近最火热的铁路话题。
一触即发在东湖行走十来年，也终于熬成了“老子”。所以其实实在是不想再冲动和冒失了，但要管住手着实也不容易啊。回想起几年前汉宜铁路开工前网络上天仙的网友们针锋相对，各种硝烟弥漫，好生的不淡定。年轻的我有幸一战成名。如今想起来还真是有些可笑。
最近总是看到小仙还在天门南站相关的一些事儿，其诉求大概是处于仙桃城区没有高铁站。曾几何时我也觉得仙桃镇没有站好现象缺点什么，可能这几年我都没怎么回家，所以那个所谓的站于而言我似乎可有可无，所以我不再纠结。当然，对于他的“痴心妄想”我是十分的理解。只是他的做法我不太能够接受而已。我不喜欢隔壁的某位“王爷”大概也是因为如此吧，没有人不爱自己的家乡，但也别把别人想的那么龌龊。世界上真的没有那么多内幕，只是聪明的人琢磨多了便将它演绎成了内幕。所以那些有心的人挖一挖自然还是有一些的。
转眼汉宜已经成功运营了近四个年头了，再说那些线路是否合理似乎显得有些不开窍。只想说其实我们应该感谢有个荆州在大支点。因为荆州大前提才有了这几个小站。作为整个湖北曾经最大的地区，作为一个拥有600多万口的地级市，没有客运铁路确实有些尴尬。相比当年的荆门，荆州的现实需求更明显。在2012年以前，省内地市似乎唯有荆州和鄂西恩施州是不通客运铁路的。所以我想即便是为了填补地市空白，当年的汉宜也会选择荆州。当然这是我的一种猜测。
而今，沿江铁路又提上了日程。所以围绕着走北线荆门，还是走南线荆州的话题又开始了。
在我看来，荆门的胜算也大很多。理由有以下几点：第一，还是上面说的填补空白的问题，荆门城区距离省会武汉城区也就是一百多公里的路程。但目前仍然没有快速铁路联接。传说目前荆门就是唯一不通动车的地市，论需求的紧迫性，荆州不敌荆门需要动车。
其次，因为先前有关于武天城际延长到荆门的地方规划，如今再有沿江铁路，如果并线申请，我相信成功的可能性，还是要比荆州大些。
第三，说说二者的影响力。这些年荆门的经济实力一直处于稳中有进的态势，县域经济的成就也明显好于荆州。而且荆门给人向来低调勤奋踏实的印象。如果你是一个领导，你会把更好的资源给谁？当然也不是说荆州就高调懒惰浮夸了。只是荆州因为各种原因这些年确实走的有些慢，具体有些什么原因，久在东湖的人每个人都有些自己的说法。
最后再说所谓沿江不沿江的问题，沿江只不过是个概念而已。不一定非得靠江的。只要是属于长江流域我觉得就很名副其实了。如果这也算一条的话，那这一条荆州完胜。不仅主城沿江，各个县市区也都沿江。
虽然我特别期望这所谓的沿江铁路能够走荆州，这样仙桃也可能分一杯羹。相信这是每个人都有的自私心理。请不要责怪于我。但从事实分析，我真的不太看好这样的走向。
网络的力量很强大。但其实网络的力量又很微小。我们呼吁的再多也只是我们的想法。毕竟我们不是执政者，他们的视角我们无法直观的感受。但我觉得力求的愿望还是要有的。犹如马云说的，梦想还是要有的，万一实现了呢。再说一句，越努力，越幸运。所以有些向上争取汇报的工作，相信我们的父母官们也都会做。毕竟绩效这东西，大家都是需要有的。
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发表于 广东省东莞市 2015-3-20 00:08:37
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发表于 广东省深圳市宝安区 2015-3-20 09:14:15