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最近，争论沪汉蓉高速铁路在荆门荆州展开，如火如荼。线路走向似乎结论未定。但仔细分析，实际走向已经确定，荆门荆州两兄弟大可不必伤了和气。 我们先要弄清楚一个事实，这就是将来从上海、南京、武汉到宜昌、重庆、成都列车是有多种线路运行的。就说武汉到宜昌段吧，既可以经过荆门350km/h高铁线到宜昌，也可以经过原来动车线250km/h经过荆州到宜昌。因为高铁车辆不是说只能在高铁线运行不能在250km/h的动车线运行。当然，从哪里走是由列车运行计划决定的。其实从武汉到宜昌300 km路程，选择从荆门走，还是从荆州走，相差不过15分钟。就像现在的列车时刻表，哪里客源多，选择从哪里走的车次就多。并不是有了高铁，动车线就完全不走了。因此，规划线路的专家、领导，只要不是脑子灌水，脑残了，怎么能想象他会重复修一条与原来动车线相同的高铁线？ 以上分析对不对，请两荆的朋友都用心想一想。在此，也想说说。荆州的朋友也不要灰心丧气，荆门的朋友也不要高兴太早。荆州争一争，唯一的好处就是线路可能有所改变，兼顾到荆州的一部分。除此之外，只能说是损人不利己的行为。但走荆门这个大方向一定不会变。荆门坐等观望也要不得。 综上所述，两荆的争吵看来并不是你死我活，有你没我。而是有共同的利益。请荆门荆州政府出面尽快协商，平息当前纷争。争吵没有用。争吵只会贻误战机，拖延国家实施进度。当务之急就是两荆人民携手努力，行动起来，共同推动新高铁早规划，早开工建设，早投入运行，造福两荆人民。 愿两荆兄弟齐努力，双双通上新高铁，通向世界各地，通向五湖四海，通达四面八方！
沪汉蓉沿江高速铁路初步设计时速350km/h，为减轻现有沪汉蓉铁路的运行压力和弥补速度不足而建设，几乎是沿长江布设。长江经济带上的成渝经济圈、长江中游城市圈以及长江三角洲城市群连成一片。 沪蓉沿江高铁串联起了上海、南京、武汉、重庆、成都等特大城市，镇江、合肥、宜昌等大城市，天门、荆门、恩施等中等城市，将辐射带动铁路沿线广阔腹地的小城市、小城镇发展，从而将有力促进长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群协同发展，推动上海、武汉、重庆三大沿江中心城市集聚、辐射发展，促进沿江大中小城市和小城镇协调发展，共建共筑长江流域城镇连绵带。 沿江高铁武天段沿江高铁武天段 2014年9月25日国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《意见》)称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁。 西南交通大学运输与物流学院院长彭其渊认为，沪蓉沿江高铁最大的特点是铁路串联起了长江沿线22个城市，跨越东中西部，可以极大促进长江经济带城市间的互联互通。
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发表于 辽宁省丹东市 2015-4-4 12:07:18
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发表于 湖北省荆门市 2015-4-5 22:21:53
