对沪汉蓉二线的形势分析

笑遨江湖

从沿江铁路到沪汉蓉二线，当国家开始提出规划第二条长江走廊的时候纷争就没有停过。汉宜线开张打破江汉平原无铁路的历史，但为什么还没两年就要修复线？而且是动车事故后高铁整体降速后再次提出350要求？一方面是汉宜运能不足，另一方面是因为整体运行时间过长。所以国家在提出规划要求是就定下了框框，要求整体运行时间控制在九小时。其实这个时间是很重要的一个硬性要求。为什么是从上海到成都，终点不是重庆也不是西安？为什么两条路都走南京而不走杭州？为什么宜昌是最重要的节点城市？因为成都和南京是两个大军区，也就是说这两条线具有的不仅是民用功能，更重要的是战略意义，上海是中国的第二个心脏，宜昌三峡大坝的安危关系到整个中国的稳定。同时成都军区又肩负着西部疆土的保卫工作，在国际形势和反恐压力日趋复杂的今天，成都和南京两大军区的相互支援和相互合作的需求将越来越明显，所以这两条铁路的军用价值不容忽视。所以线路整体直短快的要求应该是硬性要求。地方政府对线路整体走向的影响力应该有限。也就是说不管是走荆州还是走荆门，最核心就是谁给出的线路最短，谁的胜算就大。
再说回到省内。在别么调任荆门的时候我就猜想过省府的目的是让他来主导协调这条铁路的建设，果然上台第三天就提出争取沪汉蓉二线过荆门，同时也成为两会期间湖北方面最强音得到省委以及多方支持。把老别放在荆门对这条线路的作用相当大的。首先是他有汉宜，武襄十，蒸鱼的多条铁路建设的铺垫，铁路方面人脉资源充足，另一方面汉宜之间如果走荆门的话，荆门天门是最重要的两个城市，老别曾经主政天门，对天门有一定的影响力，有助于天门和荆门达成一致意见。避免分歧。如果这总猜想属实，那么说明省内线路走向大方向已定，就等习老板发话了。
作为天门人，我们不不参与两斤之争，也不表达我们对线路的主观意愿，以上只是罗列的一些客观事实此帖也仅限于天门论坛内部讨论。不转到中部。希望各位理性评论。

oscarfang

严重属实

天外飞心J

国之命脉。争个毛线，一切以国家安全为中心，尽量把线路走直，避开三峡失守水淹铁路的危险。

外星人12138

军用价值的确重要，因此国家不会把高铁弯大弯避开湖北两大城市的直线路线而将线路南移，况且远安是重要的军工战略基地，只有在夷陵那边设宜昌北站最具有战略价值。

翔鹰

远安有大量三线建设的项目现在还在。

天西伯候

支持走直线

头晕脑壳疼

是不是军用不清楚，后面的分析的很对。

挤春运火箭回

走远安到夷陵好

zghbs

从国家和湖北省的角度出发，沿江高铁无疑会走北线，即武汉-汉川-天门-荆门-宜昌北，理由如下
1，很多网友已经提到，国家修建高铁，既有经济考虑，更有战略考量，北线安全和地质条件（无大洪水威胁，地质较坚硬等）优于经过荆州的南线
2，目前汉宜动车已经运行，如果按原线修建沿江高铁，势必造成资源闲置和浪费，理由很明了，现在汉宜线动车时速已达200公里，高铁最多300公里，考虑到停站较多，沿线城市到根据距离远近到武汉最多能快5-25分钟，以荆州为例，现在票价60元左右，高铁建成，到武汉票价变为110元，而仅仅早到15分钟，15分钟---武汉市内随便堵车就是这个时间，有多少人愿意掏这个钱，没有人愿意，那势必还是坐原汉宜动车，高铁必然空空荡荡，这个损失是巨大的，谁能承担这个责任，铁道部，省政府或者武汉铁路局？
3，这个时候人们就说了，线路继续往难移，移到湖北湖南交界的洪湖，监利等地区，先不说洪水威胁，自古两湖一家，国家投资的高铁，走在两湖交界的地区，竟然全部在湖北一侧，湖南沾不到一点边，你让国务院怎么做人，如果湖南湖北协商，那线路要不要经过岳阳等地呢？协商需要多久呢，湖北的利益还有没有呢？
4，有人担心走荆门客源不够，沿线汉川，天门和荆门市区都是人口稠密所在，万一客源真不够了，可以修建支线，上述地区处在湖北中部，北到襄阳，南到荆州，距离都在咫尺之间，应对极端客源不足也有较小的代价，而且能辐射湖北最大部分的地区
综上所述，沿江高铁更可能在荆门一线

同一个梦想

还是沿武荆高速公路走向吧