长江中游城群战略下的荆州机遇与作为

jerry365

       国务院批复《长江中游城市群发展规划》 ， 该《规划》是贯彻落实长江经济带重大国家战略的重要举措， 对荆州来说是又一重大历史机遇，荆州是规划中“沿江”和“二广”两条发展轴线的交汇节点。面对黄金战略机遇，还要有黄金作为，荆州需要以此为契机，大力谋划并建设一批重大交通项目。

       《规划》明确，统筹推进城市群综合交通运输网络等重大基础设施建设，加强基础设施互联互通。结合荆州实际，需要加强公路、铁路、航道、港口等方面建设力度，加强与“中三角”中武汉、长沙、南昌为核心的城市联系，尤其是加密对接毗邻的武汉城市圈与长株潭城市群。

        首先，要加强高速公路谋划和建设力度。长期以来，荆州区域县市交通基础薄弱，荆州八县市仍然依靠汉宜高速与318国道两大通道与武汉对接，但其并不经过荆州下属的县域，洪湖监利石首公安松滋是江汉平原的腹心，，这些县市通达武汉均存在较大的迂回绕程，该区域的生产要素也逐渐在汉宜复合通道聚集，使得江汉平原经济空心化，由较为富庶之地沦为全省落后地区。武汉作为省会，是区域政治、经济、信息、物流中心，又是最近国家规划的“中三角”核心，是荆州县域的经济主流向的重要方向，荆州要加快发展，必须要使各县市加紧融入对接武汉这个区域经济引擎，由此，荆州要构建属于自己的“新汉宜”通道，即从汉宜高速仙桃东或汉蔡互通引出，向西南布线至监利，与在建的江北高速相交，后继续向西南过江至石首调关、高基庙，与岳宜高速互通，对接规划中的石首至安乡津市高速，与安慈高速相连后，构成武汉至张家界方向的西南区域大通道，同时，构成了武汉至监利至江陵荆州方向的大通道，减少了监利石首洪湖北部等地通往武汉方向的绕程距离，也让荆州各县市置身极具汇聚与辐射功能的区域大通道之中，减少交通及时间成本，大力改善区域投资环境，提升区域竞争力，还能够有效推动区域旅游产业发展，新构建的武汉张家界通道沿线，分布有洪湖、监利洪湖西岸、周老嘴、石首天鹅洲、桃花山、荆州古城、公安崇湖湿地、黄山头及张家界等知名景点，是区域黄金旅游线路。

       其次，抓紧推进铁路沿江客运高铁、沿江货运铁路、襄荆常益客运铁路及武张铁路建设，其中武汉至监利石首至张家界铁路，该线路目前由铁四院、湖北省纳入省级规划，该线路布线串联多个县域城镇、工业园区、景点景区、港口码头，是提升武汉辐射带动、推动江汉融合发展的黄金线路。      

       再次，需要加强荆州水运航道网络建设，发挥荆州独有丰富的水运网络优势。荆州除有480公里的长江一级航道外，还有众多二三四级内河航道，有引江济汉联通长江汉江，有松滋、虎渡、藕池河航道联通洞庭湖，建议湘鄂共同疏浚过松虎航道，并且修建联通松虎航道与藕池河航道工程，在石首藕池口联通长江，构建湖南第二通江黄金水道，改善提升荆州通达常德益阳港口通行能力，把荆州打造成“联通东西、呼应南北、沟通海陆”的内河航运枢纽。

渝湘屌丝

支持楼主的规划，江北高速东延线应向东北延伸至武汉而不是向东南去咸宁(前天看见省交规院的"监利至修水高速")，荆南各县与省会武汉应有直达高速公路对接，江北高速东延武汉是不二的选择，去咸宁或江西走杭瑞高速更方便．．．

荆州骄傲

抓紧推进沿江客运高铁、沿江货运铁路、襄荆常益客运铁路及武张铁路建设，其中武汉至监利石首至张家界铁路，该线路目前由铁四院、湖北省纳入省级规划，该线路布线串联多个县域城镇、工业园区、景点景区、港口码头，是提升武汉辐射带动、推动江汉融合发展的黄金线路！

楚地蕲人

临湘，华容可加入湖北，与监利，洪湖一起组建大洪湖市，
监利，洪湖，临湘，华容四县县级政府撤销，全区域划分为30个左右的大镇级市，（学习借鉴中山，东莞，珠海的做法地级市直管镇）
市政府设监利尺八镇，
修建尺八——宜昌，尺八——武汉，尺八——怀化，尺八——南昌，尺八——九江，尺八——重庆，尺八——随州，尺八——长沙，八向公铁大通道
新洪湖市作为长江经济带，长江中游经济区的示范城市来建设，
形成龙凤一体化，九江小池，洪湖市，3个政府一体化的协作实验区。

西瓜C

楚地蕲人 发表于 2015-4-8 10:30
临湘，华容可加入湖北，与监利，洪湖一起组建大洪湖市，
监利，洪湖，临湘，华容四县县级政府撤销，全区域 ...

拆分荆州是必须的。几十年的经验证明了的。

叽叽喳喳1

楚地蕲人 发表于 2015-4-8 10:30
临湘，华容可加入湖北，与监利，洪湖一起组建大洪湖市，
监利，洪湖，临湘，华容四县县级政府撤销，全区域 ...

洗洗睡吧～在湖南湖北的边界动行政区划真的可以洗洗睡了

Lexmon

哈哈！！我是尺八的

锅块006

荆门，开通铁路40多年，还是两条线，一天这么这客量，不敌一条线荆州站的一半。还有脸跟荆州争高铁。 春运，40天才可怜的23.7万。 荆州一条线，59万。 他不得不考虑，过荆门，过荆州，到底哪个会大量运椅子。 他不得不考虑，过荆门，过荆州，到底哪个会大量运椅子。

jerry365

日照东湖生烟烟 发表于 2015-4-8 10:45
荆州铁路落后几十年，需要补的课太多了！

的确如此，要加大争取力度，尽快谋划并开工一批铁路建设

锅块006

荆门，开通铁路40多年，还是两条线，一天这么这客量，不敌一条线荆州站的一半。还有脸跟荆州争高铁。 春运，40天才可怜的23.7万。 荆州一条线，59万。 他不得不考虑，过荆门，过荆州，到底哪个会大量运椅子。 他不得不考虑，过荆门，过荆州，到底哪个会大量运椅子。 以前铁路属于政府， 现在属于企业， 以后铁路会慢慢利益化，向企业转变， 前不久不是出了7个什么铁路监管局吗？那7个才是属于政府，其他的全部属于企业。 经营权下放到省市。350修荆门那么点运量，不考量经济效益吗？ 沿江350过荆门还没上报国家， 能不能过还是国家说的算。国家的英明神武，运筹帷幄，你以为像你一样吃辣条拍脑袋吗？