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IP属地：湖北省武汉市
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最近吵的沸沸扬扬的沿江高铁武汉宜昌段已经基本定调走荆门而不是荆州。
走荆门必过天门城区，况且这也是武天城际的延伸，天门必将迎来自己的城区高铁站。
个人认为这种350级别国家干线远不是武天城际可比的，这决定了未来30年天门在江汉三市中的交通绝对优势。
21年前汉宜高速公路借道仙桃标志着天门交通被边缘化，这也是天门落后的开始，沿江高铁的建设绝对值得170万天门儿女期待与自豪。
关于天门站设站地址，官方还没有表态，这导致民间有很多版本，本人现将个人看法拿出来与大家共同讨论。
无论各位出于什么心理，首先要明白一点，站离城区越近对天门越有利，站只有靠近城区，才能辐射绝大多数的天门人口。
辐射人口多都才会有客流，有客流才会停更多的车，才会方便更多的人，这是一个良性循环。
对于350沿江高铁来说天门站只是一个县级站，我们只能用最大化的客流来争取更多的车次停靠。
天门的底线应该是站离城区（以汽车南站或者北站为起点）不超过5公里。
所以关于柳河等地设站不符合天门的整体利益，但我依然认为天门站会设在城北，最有可能的地点是湾坝附近。
也就是老皂毛公路与武荆连接线那个三岔路口（笔行天下雕塑）附近，此地离天门北站的直线距离3公里，基本属于天门的外环。
天门站
当然天门人口重心分布在城南乡镇，按道理来说设站城南会符合天门大多数人的利益，我之所以认为会设站城北，原因如下：
1：高铁从新汉阳站引出，目的地是荆门，查阅官方新闻可知，新汉阳站位于蔡甸凤凰山，荆门站位于城南不过团林，荆门东站位于马良。
我们在地图上可以看到，天门市区位于汉川以及荆门站，荆门东站以南，假如走新汉阳站与荆门站的航空线的话，天门站将会设在九真镇区。
从这一点来说天门很难要求铁路走城南再北上，如果走城南再北上的话，铁路将会将城区围个大于180度的圈，这样对城市未来的扩张不利。
况且国家级干线不会为了天门而绕远，天门能争取的是尽量让线路南移靠近城区。
当然建铁路不是画直线，肯定要考虑各方面的因素，大家可以看到如果走直线的话铁路经过叼岔湖以及张家湖区，这肯定是要向南绕开的。
所以最有可能从汉川城南出来，沿着叼岔湖以南走直线经过净潭卢市，这样设站北不会过八一大桥，这对于天门来说是可以接受的。
当然最好的结果是设在湾坝我上面说的那个位置，这需要天门政府去争取。
直线
预计线路东
2：我们再来看看天门以西的线路，若设站天门城南，天西肯定走荷沙公路沿线。若设站城北，除了更为顺直之外，按照上面的线路，过湾坝之后往西跨过汉北河，
然后沿着石河佛子山一带，这一带属于低山丘陵地貌，相对荷沙公路沿线来说地质条件更适合建高铁，而且减少占用耕地。
预计线路西
3：根据武天高速（公路）规划，武天高速同样从蔡甸引出经过汉川城区到天门城区，走城北在城区和石河之间与随岳互通，
虽然这一项目多次流产，但是路线方案对于如今的武天荆来说有借鉴意义。
也许有人会说规划的武天城际铁路是走城南设站天仙公路附近，但是城际铁路会考虑走人口密集的乡镇，设站也更多，地方政府的决定权也更大。
所以如果是城际铁路，走干驿马湾等荷沙公路沿线符合天门的整体利益。而干线高铁不会考虑这些，顺直是第一条件，走人口密集乡镇没有意义，因为不会设站。
综上我认为线路大概是这样：
最后我想说的是，不管走城南还是城北，只要离市区近，我们都应该支持。
大家希望站离家近的想法能理解，但是皂市人希望设站李场，岳口人希望设站新堰这种思想还是不要为好。
欢迎大家和谐讨论，别铁路没开始建，自己人先吵起来了，让敌人看笑话就不好了。
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发表于 湖北省武汉市 2015-4-17 13:51:00
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发表于 浙江省宁波市 2015-4-17 15:54:25
