本帖最后由 李勋明 于 2015-4-23 20:12 编辑
我看荆州、荆门高铁之争 为老不尊者 2014年9月25日，国务院发布的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁（亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁）。湖北省又将拥有一条横贯东西的钢铁大动脉。它所带来的人流、物流、信息流、资金流，非一般语言能形容。 地处洞庭湖北岸的荆州市与荆门市，堪称直接受益者，这里的数百万人民，左手抱稻谷，右手揽白云的梦想离现实将不再遥远。其行进路线是走荆州，还是走荆门，还是拥揽两城微笑而过？均不得而知。走荆州而不走荆门，走荆门而不走荆州，或从中翩然而去，均会为留有遗憾的对方徒然增加修建配套设施的巨额投入。 作为拥有楚国建都400多年历史，其馆藏文物与地下宝藏如此丰富，有的省份也难以望其项背，足以让世界侧目的荆州，底气似乎更足地表示，高铁从荆州走是理所当然。我的同乡、经济学家王运斌先生说，荆州坐拥令人目不暇接的历史，却捧着金饭碗讨饭吃，没有保护好，开发好，利用好。以前的活力28、鸳鸯床单、热水瓶厂、毛巾厂等，昔日辉煌已销声匿迹，乏善可陈的是松滋白云边酒，无论是产值还是利润，在县（市）域经济中占有一席之地。百姓在斟满酒杯的同时，产生“且就洞庭赊月色，将船买酒白云边”的无穷遐想。高铁若选择走荆州，他们是否会利用这一千载难逢的历史性机遇实现弯道超越？还真不好说。 自从有大荆州，就有大荆门。荆门市本是荆州一儿子，多年姑娘变大嫂，1983年升为地级市而与之比肩，从此开始分道扬镳的发展之路。荆门依托中央、省属企业优势，终于后来居上。有的指标还排在荆州前面，甚至直逼副省域中心城市襄阳市与宜昌市。她能有今天，除了上述原因，还有其交通优势，不想再重复。据称数十年前，40万吨乙炔催化裂解工程选址掇刀，连牌子也树起来了，不知何故又移师武汉。某航空工业部搞的水上飞机，好看又好玩，为何没有形成规模与影响。如今荆门变得沉寂了，未富先老的根本原因，她是鄂省唯一不通动车的城市。虽未老却步履蹒跚已在情理之中。敢问路在何方？资源不是问题，资金也不是问题，人才更不是问题。日本是世界上资源最稀缺国家之一，战后资金又能充裕到哪里去？人才无国度早已成为共识。因此，本人认为争来争去，无论花落谁家，荆门首先要把梧桐树栽好，未必还担心没凤凰来？ 1964年，毛爷爷说：“没有钱，把我的工资、稿费拿出来，没有路，骑毛驴去，一定要把成昆铁路打通。”那是怎样的决心与气度！后来无数事实证明，撇开战略意义不谈，成昆铁路在经济建设中所起的作用，恐怕毋须我絮叨。如今修建高铁，资金不用地方政府操心，今天的经济实力远非昔日中国可比。两市政府决心可谓大矣。彼此为了让高铁从自己城边穿过，譬如荆州市发起万人签名活动，这让我想起当年申办北京奥运会，很让人激动一番。躁动过后，觉得仅有民众狂热是不够的，最多只能称为绑架或者强奸民意。高层不能为两地热情偏向任何一方，而弃便捷走向于不顾，也不能因为某位领导是哪一市而争论不休，耽误时间自然于事无补。最有发言权的，除了“肉食者”之外，要悉心听取专家学者意见，在深入贯彻落实科学发展观的今天，以简单粗蛮方式取代科学决策工程伙矣，GDP数据好填又好看，但浪费了纳税人钱财，还“培养”了一批前腐后继贪官，仅留下千古骂名，实在得不偿失。 地方政府和百姓，无论哪一方，都希望高铁从自己镇上和村子穿过，哪怕绕很远的路到市里搭车。背起行囊走世界，到得任何一地方，都会骄傲地告诉他：“我的家乡有高铁，我就是坐它出来的。”家乡与世界更近，世界与家乡更熟。既然高铁为你提供了安全舒适的交通，就不仅仅不让耕牛钻进安全网那么简单，尽管保护路权与爱护眼睛一样重要。我要说的是，希望修建伊始，切记顾全大局，服从整体利益，适当作出牺牲，襄荆高速公路修建之初，经济补偿款早到位，却被某镇一把手拿去赌博输掉，农民派出代表上访，酿成群死群伤事故，社会影响极为恶劣。所以全市上下，高铁从你家乡经过，从始至终，就要把它当作自己的事来做，你就是一个高素质市民，须上对得起列祖列宗，下对得起子孙后代。 记得歌唱家韩红倾情演绎的《天路》吗？那是盛赞修到家乡的幸福路——青藏铁路。假若高铁修到了您家乡，假若高铁与您失之交臂，都不见得是坏事。因了对方经济腾飞，您也是直接与间接受益者，因为你我他的家都在江汉平原！ | 
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发表于 湖北省荆州市 2015-4-23 20:09:48
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发表于 湖北省武汉市 2015-4-28 06:39:03
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