荆州人的阿Q心态和祥林嫂情节

紫禁龙泉

自从沪汉蓉二线提出至今，两荆就展开了一场口水大战，荆门人大多已停歇，静候官方消息，荆州人却不依不饶，诉苦，挑拨，诋毁。
荆州人的表现总结起来无非两样，一是阿Q心态，老子祖上也阔过，又或者自封自许，荆州争高铁又取得了阶段性胜利，如qintian之流，一天发贴十多个，难不成专职的，不用工作？
二个是祥林嫂。唠唠叨叨的，诉苦，一把鼻涕一把泪的，又是荆州不兴则湖北不兴，又是武汉打压，全湖北都对他不起。
争铁路可以，但不要变成网痞，到处挑拨;亦不要到处树敌，荆州做不了飞地，最终还要跟周边城市共处。望警醒之！

o寡人不在家o

荆门自私自利贪得无厌，有了城际规划还来争高铁。牺牲荆门最大利益化。http://paper.jmnews.cn/jmrb/html/2014-10/09/content_330280.htm
省发改委组织召开武汉经天门至荆门城际铁路规划研究报告咨询会。铁道部经济规划研究院、中铁上海设计院集团，武汉铁路局、省铁路建设投资集团有关专家及武汉、荆门、孝感、天门等地发改、规划部门负责人参会。专家们一致认可武荆城际铁路规划。
　　经过认真研究讨论后，形成专家咨询意见，认为《研究报告》的深度达到了规划阶段要求。建设本项目运量预测结果可信，线路走向方案基本合理，运输组织模式符合本线客流运输需求，建设及运营管理模式符合目前城际铁路建设体制，主要技术标准合理。项目资金应以政府主导，市场化运作的筹融资模式。
　　专家建议，下阶段，一是需结合国家铁路“十三五”规划以及《湖北省沿江铁路通道规划研究》，系统研究本项目功能定位，由于现有沪汉蓉沿江铁路武汉至宜昌至万州段设计时速低、运力受到限制，远期考虑与郑万铁路连通，作为沪汉蓉快速铁路通道的组成部分的可能性；二是深入研究线路走向、技术标准及运输组织等内容；三是结合武汉枢纽总图研究成果，研究本项目引入武汉枢纽方案。
　　根据《研究报告》，武汉经天门至荆门城际铁路自武汉西站引出，经汉川、天门、京山、钟祥、荆门，线路全长240公里，速度目标值250公里/小时，列车类型为动车组，正线数目双线，限制坡度20%,设站20个，预估总投资291.7亿元。荆门境内全长120.3公里，设钱场、京山南、孙桥、长滩、钟祥东、钟祥南、冷水、荆门东、荆门高新等9个车站。

o寡人不在家o

看看是谁贪得无厌，一而再再而三的改规划，荆门看见好的就眼红，但不符实际，规划好的城际和沿江高铁哪个才是荆门地区最大利益化，荆门人自己也清楚。谁自私自利贪得无厌谁也清楚

荆门高铁007

不要和个别网痞计较  坐等沪汉蓉高速铁路荆门至合肥段开工

JHJL

你们的林家妹和wsxefsc什么的两个北边侉比才是真正的祥林嫂、癞蛤蟆。

余温。

楼主总结的很到位

荆荆之争

荆州抵制的是某地为了五十万人想边缘化一百万人的险恶用心！！！
别把钟祥、京山、仙桃、潜江、荆州人当傻子！！！

o寡人不在家o

余温。 发表于 2015-4-27 12:31
楼主总结的很到位

其实荆门争取沿江高铁不是因为他没有通动车。其实他就是狼子野心，自私自利贪得无厌。纵所周知，荆门去年规划并上报的250城际铁路是荆门地区最大利益化的高铁。铁路总公司，设计院省政府，专家都认为此条铁路可行，只等国家批复动工了。国家最近又规划了350的沿江高铁，荆门见了眼红了就可是抢了，350啊，然而荆门的理由就是城际还没动工，我想问沿江高铁马上要动工了？国家说过沿江高铁现在只是概念高铁，八字没一撇，修不修都还不好说。请问荆门人抢高铁真是因为城际没有动工，荆门城际去年才上报，请问哪有这么块？荆门只需推一下城际我想很快会动工。至于什么沿江高铁我想就呵呵了。即使沿江高铁能修建，荆门规划的也是走沙洋荆门，请问这是荆门地区最大利益化吗？比起规划的城际哪个才是最大利益化？由此可见荆门人是狼子野心，贪得无厌罢了。我们从荆门通动车一而再再而三的改变规划得到荆门不只是单纯的想通动车而已。从开始改造荆沙铁路和长荆铁路开始，后来觉得新建城际高大上，所以改变计划要修建城际，城际规划好了并得到铁总和设计院认可并不久会动工开建，然后荆门又看见350高铁眼红了，又来放弃规划好的城际去争对荆门地区除了荆门没有意义也没有影的沿江高铁。由此可见荆门人的自私自利贪得无厌，狼子野心。说白了荆门的如意算盘打的再好，但是为了自己利益去损害别人利益的行为是人人不能容忍的。http://paper.jmnews.cn/jmrb/html/2014-10/09/content_330280.htm
省发改委组织召开武汉经天门至荆门城际铁路规划研究报告咨询会。铁道部经济规划研究院、中铁上海设计院集团，武汉铁路局、省铁路建设投资集团有关专家及武汉、荆门、孝感、天门等地发改、规划部门负责人参会。专家们一致认可武荆城际铁路规划。
　　经过认真研究讨论后，形成专家咨询意见，认为《研究报告》的深度达到了规划阶段要求。建设本项目运量预测结果可信，线路走向方案基本合理，运输组织模式符合本线客流运输需求，建设及运营管理模式符合目前城际铁路建设体制，主要技术标准合理。项目资金应以政府主导，市场化运作的筹融资模式。
　　专家建议，下阶段，一是需结合国家铁路“十三五”规划以及《湖北省沿江铁路通道规划研究》，系统研究本项目功能定位，由于现有沪汉蓉沿江铁路武汉至宜昌至万州段设计时速低、运力受到限制，远期考虑与郑万铁路连通，作为沪汉蓉快速铁路通道的组成部分的可能性；二是深入研究线路走向、技术标准及运输组织等内容；三是结合武汉枢纽总图研究成果，研究本项目引入武汉枢纽方案。
　　根据《研究报告》，武汉经天门至荆门城际铁路自武汉西站引出，经汉川、天门、京山、钟祥、荆门，线路全长240公里，速度目标值250公里/小时，列车类型为动车组，正线数目双线，限制坡度20%,设站20个，预估总投资291.7亿元。荆门境内全长120.3公里，设钱场、京山南、孙桥、长滩、钟祥东、钟祥南、冷水、荆门东、荆门高新等9个车站。

qinxuan212

说的好荆门加油