我们意淫机场更名，宜昌三峡机场狂加航班

汉密尔顿

哎，都是真心为襄阳好，互相让让撒，省得外人说襄阳人不团结。这事没有对错，站的角度不同

dxk3881345

心安菩提下 发表于 2015-7-4 16:42
硬件问题正在解决，扩建工程正按时间节点顺利推进，前几天我发了扩建工程进展照片的帖子。至于服务，襄阳 ...

光飞北京的航班一小时就16万，鄂尔多斯一天有13班到北京的航班。。。一班大约70分钟，也就是说一天就有15个小时飞北京，一天光北京航线就要补贴240万，一年8.76亿。。。。我是按我自己对“他们飞北京的航班市里每小时补贴16万”的理解来计算的，不知道有没有错。就这个数字来说，我是真不信。。。

dxk3881345

心安菩提下 发表于 2015-7-4 16:42
硬件问题正在解决，扩建工程正按时间节点顺利推进，前几天我发了扩建工程进展照片的帖子。至于服务，襄阳 ...

不好意思，刚刚只是简单数了个数忽略了有的航班是不同航空公司共享，从去哪儿网得到的数据是一天7班（官网查的只有5班，愿闻其详），这样算下来是一天8小时多，4.67亿，依然是个天文数字。

杏林中人

真心关注襄阳刘集机场、襄阳经济发展的襄亲们，可否理性探讨，集思广益，相信也是一条民声谏言的通道！

bosser

现在最担心的就是襄阳的高等教育和航空了，这也是最难搞的，而且不是立杆见影的，特别是高等教育必须要有功成不必在我的心理。

xyliuyi

支持楼主

心安菩提下

dxk3881345 发表于 2015-7-5 20:13
不好意思，刚刚只是简单数了个数忽略了有的航班是不同航空公司共享，从去哪儿网得到的数据是一天7班（官 ...

谢谢你的用心！我们不可能和鄂尔多斯比的，鄂市的整体补贴金额我不知道，但可以肯定的是我们比他们少很多很多，关于我们的具体年补贴金额我不方便透露。我们的钱就那么一点，而且一直在减少，所以前两年范书记在时那种高速增长不存在了，能维持现有航线就已经很不容易了。我认为良性的状态应该是我们的民航基金随着经济发展有适量增长，与经济社会发展相匹配，而不是狂减。同时，机场，旅游等部门抓宣传抓客座，把每班的客座率搞上去，减少每班的补贴额，把省下的钱开新航线。

圣泉台

dxk3881345 发表于 2015-7-5 20:13
不好意思，刚刚只是简单数了个数忽略了有的航班是不同航空公司共享，从去哪儿网得到的数据是一天7班（官 ...

查了下，只查到2012年襄阳航线补贴的具体值，是1.6亿。

对于航空补贴来说，亿并不是个天文数字。

汉密尔顿

bosser 发表于 2015-7-5 22:55
现在最担心的就是襄阳的高等教育和航空了，这也是最难搞的，而且不是立杆见影的，特别是高等教育必须要有功 ...

总结得不错，高等教育和航空都是投资周期长，见效慢