东山大道BRT将启用“绿波带” 行车全程无须等红灯

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东山大道BRT将启用“绿波带” 行车全程无须等红灯   

　　7月13日下午，记者从宜昌城区东山大道改造暨BRT工程建设指挥部获悉，东山大道BRT运行后，BRT公交线路将逐步启用“绿波带”控制，在确保BRT车辆方便快捷的同时，尽量提高社会车辆通行效率。

　　交警部门介绍，东山大道葛洲坝转盘至宜昌东站段的信号灯已初步完善，当天已实行信号灯与机房主机对接，今日进行信号灯联机调试，根据路口车辆流量情况，将信号灯调整到理想状态。与此同时，BRT线路信号灯“绿波带”也将同步启用，其最大的好处，是最大限度提高社会车辆运行速度，让人感觉到红灯更少。初步预计，整个调试结束后，公交车辆和社会车辆的运行速度将提高1/3。

　　相关链接：绿波带  就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。在平峰时期，如驾驶员按照路段限定时速驾驶，全程基本无须等候红灯。（记者肖敏、实习生孟令耘、通讯员邓涛）

渔夫与渔

铁手 发表于 2015-7-14 21:08
不相信。

沿江大道就有绿波带。赶上一个绿灯了基本不用等红灯

鄂渝

渔夫与渔 发表于 2015-7-14 21:48
沿江大道就有绿波带。赶上一个绿灯了基本不用等红灯

那是不堵车的情况下，俺在这种情况下跑过几次，跑过一次西陵一路走起到五家岗俺是第8辆最佳时间是绿灯亮起5秒后开始过第一路口一直杨岔路才碰到红灯。

五家往左走

等到一个红灯，你后面都是红灯慢慢

ぷ灵ふ狐ぞ

呵呵。   

世界宜昌

可惜，设想是一回事，实践是另一回事。
这条路是公交线路车，并且不是每个车站都有架空或地下穿越，则行人从地面路边步行到达中间站台要依靠车流间隔中的被前一路口红灯阻隔出的空挡擦能算安全，若在车流中能容许行人穿越---则需要每一位驾驶员具备极高度的慢速度礼让行人文明素质。
当能走全程绿波路，或者车很少，或者很少人去穿越道路---在沿江能遇到是因为行人等车在路边---过街的人不太多，也能耐心等绿灯后。

hg__

依据香港的经验，行人必须管理好，若车道上没有行人的干扰，车速会快多了。限速70是比较合理的。

鹏程飞扬

这样看好高大上了啊！如果真是要一路绿灯的话，反正也是BRT专用道了，其他车也不让上东山大道了，那还设置红绿灯有个球用啊？不是浪费钱财呐？干脆就把东山大道搞成一个快速干道算鸟啊。

鹏程飞扬

这样看好高大上了啊！如果真是要一路绿灯的话，反正也是BRT专用道了，其他车也不让上东山大道了，那还设置红绿灯有个球用啊？不是浪费钱财呐？干脆就把东山大道搞成一个快速干道算鸟啊。