- 来自
- 湖北
- 精华
- 0
中士
 
- 积分
- 271
IP属地：湖北省武汉市
|
楼主 |
发表于 湖北省武汉市 2015-7-31 10:40:17
|
显示全部楼层
至所以咱发明的水陆自行车与其它称之为水陆自行车的品类最大的区别就在动力部件上。（是本质区别，而不是改进）
其它称之为水陆自行车的动力部件水陆骑行是分离的，就是在岸上骑行时，水中动力部件要拆除。
同样，当由岸上骑行转换为水中骑行时，要重新装上水上动力部件。
最典型有两种：螺旋桨配以若干组齿轮传动部件组成的水上动力部件，当车在水中骑行时，它发挥动力作用。
当要上岸前要在水中拆除。上岸后装在一个大容积筐里。然后才能在陆上行走。这套水上驱动装置一般在15公斤左右。
加上大筐及固定大筐的固定件在20公斤左右。典型例子就是2009年台南科技大黄先生。上世纪35年波兰华沙一工程搞的称之为水陆自行车。
下面就是一则报导：
台湾研发水陆两用自行车 淹水时可救急
www.fjsen.com 2009-09-30 15:03 来源：东南网 我来说两句 据台湾媒体报道，台湾南台科技大学机械系师生发挥创意，研发水陆两用自行车，商品化后除能做为休闲亲水的运动器材，淹水时还能当作救急用的交通工具。
南台科技大学机械系老师黄东雍与学生们利用约半年时间，在自行车前后轮轴外侧装上4支可转动的支杆，每支支杆上装有1个塑料浮筒；只要将支杆放下，再用随车的小型电动充气机将浮筒充气，自行车就可平稳地浮在水面上。
研发小组在自行车原有的踏板、链条、变速齿轮组外，于后轮轴上加装链条、伞齿轮等可收合的驱动螺旋桨机构组，车体进入水中后将螺旋桨放下到水中运转，骑乘者就可透过踩踏板的动作，使自行车前进。
黄东雍表示，这辆自行车仍属创意发想的原型车，实际下水测试时虽然能顺利在水面上行进，但不能转弯，还必须加上能控制方向的舵才算完整。
所以华沙波兰1935年的发明与台南科技大学2009年黄东雍的发明均告失败。虽然也称之为水陆自行车。
另一类行就是2009年央视激流勇进这一款
它这款也是水陆动力分离的方式：自行车要放进水中后，在把18片不锈钢叶片逐个安方在自行车轮胎上。大家能看的清清楚楚：
叶片径向分部很不均匀。这也影响车速的。要上岸人得先下来。一片一片从轮胎上拆卸下来，装进一个筐里。
他这个筐就更大了，还得装上浮体。不然没法在岸上骑行。不锈钢叶片18片保守估计总重量超过10公斤。
咱所发明的水陆自行车最伟大就伟大咱的水。陆驱动轮是一个部件，水陆骑行转换时。动力部件不需任何一个另件拆卸。
咱的水陆自行车动力轮是一次注塑成型水陆两用的动力轮。陆上骑行时，橡胶轮胎落地。
水中骑行时，均匀分部在两侧的12片整体注塑而成的塑料叶轮。总重量在2公斤以内。成本仅是18把不锈钢叶片的10分之一。
咱的成型周期仅两分钟。18把不锈钢叶片就是办专业化工厂加工。也得数百倍以上于我的塑料加工周期。
所以在美国华尔街日报及德国《明镜》周刊采访我的第二天，中央电视台《我爱发明》马导打电话我，问我怎么不把资料寄给央视，我说
早在2009年我就寄了。马导讲，有家水陆自行车发明先给他们寄资料了。所以决定用人家的。
也就是上图所示。在央视播出《激流勇进》不久，日本富士电视台片岗冈先生给我来电话，要求采访咱。
大家从图片中就可看出咱发明的水陆自行车的突出优点。被世界冠以最伟大的发明的关键所在了。打开任何一个网站:百度百科，互动百
科。谷歌百科，水陆自行车都是以咱的发明冠其名。不是央视激流勇进那款，也不是台南科技大那款，更不是波兰华沙那款。
|
|
发表于 湖北省武汉市 2015-7-30 20:29:02
