日本新干线为什么打不过中国高铁？ 转载

柳树树

中国中央财办副主任舒国增17日在北京举行的新闻通气会上说，目前中美双方已在美国西部快线高铁项目上取得实质性进展。日媒称，日本和中国争夺美国高铁订单的竞争将白热化。（新华社8月4日）　　从2014年正式通车的土耳其“安伊高铁”，到南美第一条高速铁路委内瑞拉迪阿铁路，到尘埃落定的中泰铁路，到即将实施的中老铁路，到暂未定局的中缅铁路和印尼的雅万铁路，再到现在的美国铁路建设项目，中国高铁的多米诺骨牌效应已然显现。但是中国高铁从来都不缺少对手，特别是中日之间的竞争最为激烈。从最终结果来开，新干线却屡屡败北于中国高铁，其背后的原因耐人寻味。
　　其一，中国国家战略发挥了助推作用。李克强在上任国务院总理以来，就在出访泰国、罗马尼亚、埃塞俄比亚、英国、美国等国家之际多次推销中国高铁，并被获称“中国最牛推销员”。代表政府的李总理高调重视，也说明了中国政府对发展高铁的战略方向，必然会得到国家全方位的支持。此外，“一带一路”建设以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容，高铁“互联互通”的作用也举足轻重。
　　日本政府尽管从上至下重视新干线的海外拓展。在印尼的雅万铁路项目，甚至提出了“这是赌上国家自豪感的竞争”的口号。但是，日本更多地是把铁路放在建设的过程中，对于后续带动当地经济举措不够，有时单单只是为了牵制中国。这样赌气式的竞争如何能让所在国感受到诚意？
　　其二，中国高铁综合优势日益凸显。通常观点认为，日本高铁优势在于经验和技术，中国高铁优势在于资金。经过多年的经营运行，中国高铁在引进学习技术的基础上，根据实际情况进行了不断创新，建立了具有自主知识产权、世界先进水平的技术标准体系，经验和技术优势也在悄然发生逆转。短短数年间，中国高铁便在国内纵横东西南北，运营里程超万公里，成为中国城镇化和经济驱动的引擎，这一典型的发展模式是任何国家都不会忽视的。
　　剩下的就是资金优势了。台湾《中时电子报》文章称，从中日双方最近在东亚地区争夺高铁市场的成效而言，安倍的策略鲜有成果。日本即便赢在高铁技术、营运经验或安全体系，却难敌中国的雄厚资金。
　　在此之前，中国政府出资400亿美元成立丝路基金，为相关国家基础设施建设、资源开发、产业合作和金融合作等提供融资支持。此外，还有新成立的专业、高效、廉洁的亚洲基础设施投资银行做支撑，加之国家社会十分活跃的资金注入，中国高铁已经充分显现出了系统全面、造价低、资金雄厚等综合优势。
　　

kanke2015

面对实质性出口0业绩，
吹嘘+自慰……

Snows

先做几个赔本的，等生意做大点了再挣钱也可以的！

所谓买的没有卖的精嘛

bbmm008

kanke2015 发表于 2015-9-25 15:19
面对实质性出口0业绩，
吹嘘+自慰……

日本实质也只出口了一个——台湾高铁，快要破产了

字米

不管怎么说，中国买飞机，或者修高铁，将来形成一个全世界的高铁产业，就象波音一样，都好过手里攥着一沓废纸。目前，已经卖出去的高铁，有香港高铁列车，380A. 这是与大陆高铁联网的，有其特殊怕。日本人，是从美国地铁被中国抢了，看到危机的。

kjl

日本跟了五年的印尼高铁项目被中国半年搅黄，这怎么不能说是一个伟大的胜利？