宜昌公交全面涨价的理由？听证会民意代表是谁的代言人？

空林叶语

ilovesea 发表于 2015-10-10 10:17
3个问题，不仅纵向比也需横向比。
1、非BRT的老旧线路老旧车型，应该涨价吗？
2、抛开票价不说，宜昌公交的 ...

老旧车型刷卡1.2元，其它车刷卡1.6元，投币才是2元；事实是大多数人刷卡，不刷卡的是少数人。提供了省钱的办法，有人不想用或不屑于用，你说有什么办法？
关于换乘的合理性，这也是我们大家都要呼吁的。宜昌BRT建设才刚刚开始，如果全部建成，我相信会方便大家换乘，且线路设置更加合理。BRT才刚刚开始，多一些理解与支持有助于它发展得更好。任何事物在方便大多数人的时候，必然可能影响到少数人的既得利益，这是事物发展的正常现象。
有人说单线更好，换乘不好，这是没有理解为什么要换乘。换乘最终受益的是乘客，是我们这些乘坐公交的人。原因我曾在多个贴子中发表过，遗憾的是至今仍然有人不理解。收了大家的钱，最终还是要用在公共交通上，又不会进哪个人的口袋，如果连审计都不相信，我就无话可说了，没有说的必要。没有换乘，需要开通更多线路，线路越多就会出现越多的空载率，这是需要成本的，最终害的是我们。
破旧的公交逐步会淘汰掉，代之以更加舒适的新公交车，这是必然。目前老年卡用户基本免费（次数），学生卡每次0.6元，还有残疾人等特殊人群享受的优惠，我们正常刷卡投币的收入弥补了这些优惠的亏空。如果有人觉得这些优惠不合理，可以呼吁取消或呼吁其他的费用开支形式。看看36路、50路车宁愿每人次收取一元，也要取消刷卡的作法，大家就应该明白优惠人群占的费用比例不小。
亲，公交事业要长足发展，才能持续改进中利益市民，不是简单的便宜可以解决的。我是公交受益者，我也期望享受更加良好的公交服务，所以我支持公交公司的合理诉求。
前些年骂动车高铁的人现在不骂了，前些年说农民工坐不起动车的人现在享受动车在；城市发展需要适度超前，公共交通事业同样遵循这一规律。

清风雨鸽

a51888 发表于 2015-10-9 19:34
BRT不错.方便.快捷.价格适中.服务周到.确得贵建议走路或者骑自行车啥.人上一百形形色色. ...

每次一说普通公交贵就总有SB跳出来扯BRT

宜昌每个人都坐上BRT了？

鹏程飞扬

ぷ灵ふ狐ぞ 发表于 2015-10-9 20:22
反对宜昌公交全面涨价！

（￣▽￣）b

鹏程飞扬

自从BRT开通初期我质疑之后，有人很不友好说我pen，再加上公司电脑上验证码显示不出来，我上东湖也就看看而已，不再回复或评论了！不习惯手机登录，看得累！公交是一个城市的基础设施，也是城市一张对外名片和脸面！公交价格涨幅需要结合本地区实际情况，做调整不是交通局和物价局在行风热线上打官腔，粘贴复制应付百姓问政！湖北省鸡地皮已经过2万亿了，湖北省2015年最低工资标准才从2015-9-01才实施，那些鸡地皮比湖北少的省份，早湖北半年左右时间就落实了，时间比湖北早最低标准也比湖北高！再结合近几年武汉高校招生变化，还能说些什么！在外务工的湖北人、宜昌人，谁不希望家乡发展好？!通过在外省一些见闻和体会，给家乡提建议，是希望家乡能有高起点的建设嘛！深圳在改革公交体系之前，国有控股就一个深圳公交集团（后来的巴士集团），其他都是民营企业，当时票价也是贵而且遇到国庆五一春节等法定假，价格还上浮厉害!近些年改革之后，所有都政府控股，原来民企股份依旧在，但是价格却降低了，限定最高票价10元钱（行驶里程超过100公里，比如从868、855线路），刷深圳通还打折，90分钟内公交与公交及地铁换乘，刷卡打折基础上还再减少4毛钱!但是服务丝毫不打折，车内有公交公司电话和交委24小时投诉服务电话，2块钱无人售票在市区内跑的车，单程有超过30公里票价依然2块刷深圳通八折!    啰嗦这么多，只想表达一个意思，那些提出不同意见的在外的宜昌人，其实有种恨铁不成钢的意思，最终还是希望家乡更美好的，至少我一直是这样觉得的，毕竟根在那里！！！。。。

两江春水向东流

ilovesea 发表于 2015-10-10 10:17
3个问题，不仅纵向比也需横向比。
1、非BRT的老旧线路老旧车型，应该涨价吗？
2、抛开票价不说，宜昌公交的 ...

赞成的人里面有很多就是公汽的人，当然要赞成涨价撒。

两江春水向东流

elbert 发表于 2015-10-9 22:08
多年前就有人说过宜昌是个畸形的城市，主要靠电力为主，没有其他产业。现在宜昌还是个畸形的城市，工资水平 ...

我也没有见到湖北哪里还有不崎行的城市，放着那么多人工业就是搞不过宜昌，唉，汗颜！

明智不秀光

软刺猬 发表于 2015-10-9 16:38
在仔细看看吧，东山大道现在是8个车道，BRT占2个车道 ? BRT占3至4个车道.............. ...

以前东山大道也是双向4车道，如今供社会车辆走的也是双向4车道，所以不存在赌的问题。 实质上的问题在于交通灯的增加。   其实开通BRT获益比并不仅仅是我么所看到的，比如我明显感觉到 调度比以前科学多了，所以不存在等很长时间没一辆来，而一来就来一群的现象了。

寒鸦

每天坐21路，没空调车差，比以前交通费多支出一倍。单位福利又基本没有了，生活水平下降不少。

明智不秀光

lilql1997 发表于 2015-10-10 09:50
同意。
高铁开通也没把T跟K都弄成跟高铁一个价啊，这样一刀切是有点不太像话。 ...

普通车1.2 空调车1.6 投币2元。这是鼓励大家刷卡，可以让公交公司融资更方便，而且减少零钱带来的成本。这应该好理解吧。   普速车跟动车组显然不是一个级别的，所享受的服务不一样，但是普速车里K T Z还有慢车的票价都不一样。

人道是岁月静好

公交公司的水军在里面