过年前后买车最划算？未必！

车萌主

过年前后买车最划算？未必！

      今天现金优惠，明天豪华装饰大礼包，后天又出一个升级配置方案，增配不加价……如此这般，似乎一年365天对汽车销售业来说天天都是最惠日，但实际情况真的如此么？ 究竟什么时候买车最便宜？这是最让消费者头疼的一件事情。
  有人说金九银十，有人说年底，有人说农历新年前后，更有人说四五月份……总之，把几个观点的时间段加在一起你就会发现，它们几乎涵盖了一年之中的所有月份。那么今天车萌主就和大家一起来逐个看看这每一种说法的观点和背后所隐藏的真实情况，是否真像表面一样让人信服。

旺季一：金九银十
观点：“金九银十”在许多行业中都会提及，卖车的、卖房的、甚至衣服鞋帽和一些小件商品都会有“金九银十”现象。这是因为九月和十月有中国人比较重要的两个节日，夏秋交替，本来就是人们一年中添置、购物的理想时期。再加上11月份的广州车展，似乎汽车没有不好卖的理由。

背后：其实，这个黄金销售期近年来受通货膨胀和房地产业的影响早已被冲淡了不少，特别是汽车业，自2007年起，原本被大多数厂商看好的“金九银十”销售月并没有呈现出十分火爆的局面，大多数汽车厂商的销量基本与上几个月持平，只有少数车型因为降价而出现销售增量。而影响其销售业绩的最主要原因就是国人购车逐渐趋于理性，不再因为虚荣而盲目消费。


旺季二：年底
观点：各汽车销售商为了年底清库存、冲量，以期来年的高额返点和厂家福利，所以往往会在12月份“赔本大甩卖”。

背后：商家拿厂家返点是不错，赔本卖也不是不行，但商家可以陪自己的本，却不会把整车的原价给赔进去，因为厂家都有限价政策，不是那些销售商们想卖多少就能卖多少的。至于清库存，更是个唬人的幌子，卖的好的、供不应求的车压根就没库存，你得加价提车。而那些卖得一般，库存量大的，全年都在致力于清库存，他们的存货可不是年底突击一个月就能清掉的。笔者就认识一位卖国产车的MM，他们卖得最好的低端车，就算整年12个月每天卖出去10台，最后仓库里还能有至少200台的存货量。所以，汽车厂商为了不让自己压货，把这些风险都转嫁给了各地经销商，冲量清库存的事情不是没有，但绝对不是天天有。


旺季三：四五月份
观点：往年，每到四五月份总会赶上北京或上海车展，无论是掀起举办的北京车展为新车促销，还是稍后的上海车展给商家造势，各大厂商总会在四五月份搞出一些动静来。

背后：了解汽车市场的人都知道，如果不是钱多得烫手，一般都买旧不买新，因为上市时间在一年半以上的车型，无论各项性能或是配置早已被大众熟知，这时候再买，知根知底，心中有数。而那些刚上市的车型由于还没有时间来验证，往往都会有一些各种各样的问题，召回是小事，不小心因为出厂缺陷而闹出事故，那就得不偿失了。像2009款福克斯、大众CC的“熄火门”都是很典型的例子。如果您买车只是为了方便实用，不为炫耀，最好还是买有一定“群众基础”的车型。


旺季四：农历新年前后
观点：农历新年是中国人集中消费的时候，许多国人都会选择在这个时间段为家里添置或是换新。理论上，这是中国人一年中的“冲动消费期”，买车自然也包括在其中。

背后：前些年车市经历最初高潮时，是有过春节前后大卖特卖的情况，但那时候的消费者多不够理性，他们买车或是为了犒劳自己这一年的辛勤工作，或是为了能在新年串门时更有面子，至于车价够不够实惠，反倒没怎么有人关注。但近年来随着购车人群理性化的不断升高，持币观望的现象日渐增多，这也为汽车业的各级商家带来了不小的压力，如果不是真心实意地降价优惠，虚晃两下是没有人会上钩的。


总结：凡事都有个度，过于盲目容易给自己造成损失，而过于理性和期盼又会事事生疑，错过了真正的优惠时段。以上的几个观点不能说都是错的，但也不见得全对，如此多的品牌和型号，数量如此庞大的商家，前景如此广阔的市场，每时每刻都可能会有真正的优惠出现。在这里小编只能告诉您三点：一，不提倡加价提车，这种独特的“抢钱”模式必须遏制，从我们每一个人做起；二，货比三家、不一定要选最实惠的，但尽量选实力最雄厚的；三，装饰大礼包是个坑人极品，你让他有本事折现，哪怕3万折2万都行。

    所以，车萌主最后说一句，究竟什么时候买车最便宜，这只能是一个仁者见仁、智者见智的问题。如果您在年初中意了某一款车型，您真的会等到年底所谓的“大优惠”才买么？

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