关于历年春运存在几个问题的讨论

西山茶社

春运即将开始，火车票的预售工作已经开展启动。我今天不是讨论火车票的问题，而是想讨论一下春运秩序的问题，这些问题一直都存在，但是一直都没有得到有效解决。我今天就把这些问题发出来，听大家的建议看看，期待这些困扰多年的老大难的问题今年能够得到解决。

问题如下:
1、春运期间，西山客运站乘车秩序混乱
        长期以来，每逢春运，乃至某些重要的节假日（清明），车站里面乘车秩序不是很理想，特别是市内换乘区域（主要发送到梁子湖区、华容区的市内旅客），秩序非常混乱。每年因为上车引起的打架斗殴事件层出不穷。车站这个区域本来就空间狭小，在春运期间，人员、进出站的车辆都非常多，人员车辆聚集起来之后，由于没有及时转移，经常出现混乱不堪的局面。
        据观察，春运期间，车站方面、运输公司并没有安排人员维持上车秩序，一般只是指挥停车、错车而已。售票窗口售票也没有特别的计划，只要有人买票，不管多少都卖出去。如此一来，当载满返城乘客的班车刚进站还没停靠好的时候，已经买好票的一大群候车乘客就拿着行李一窝蜂地追着车子跑，秩序异常混乱，也不安全。每次车上的乘客还没有下完的时候，下面等候上车的乘客已经急不可耐地往车上涌了，没有排队，更谈不上任何秩序。当身体出现磕碰之后，口角、谩骂就开始了，每年因为挤车而产生的斗殴纠纷时有发生。
         顺便说一句，售票窗口售出的车票是现场打印的普通纸质车票，上面除了起始地点之外，还印有买票时间。


2、春运期间，鄂城——太和班车难搭车


          先说说价格，虽然一趟要13块钱，每相邻两站好像是两块（两站以上车费不能简单叠加），比许多跨城的班车都要贵，但是因为供求关系（没得选），也没多少人去挑剔这个价格。一般来说，这趟车平时不难坐，但是一到了春运期间，特别是过年那几天就特别难坐。具体说来，年初一——年初三上午，鄂城往太和方向比较难坐，下午太和往鄂城方向比较难坐，主要是因为上午进城的乘客回老家拜年，拜完年下午回城。年初四——年假结束，太和往鄂城方向车子比较难坐，回乡过年、探亲的乘客陆续回城。
        一般坐车难的主要集中在鄂城——太和之间的沼山、长岭、东沟等中间地带，为什么难坐呢？因为基本上在起始站（太和或鄂城），车子就已经坐满了乘客，中途遇到拦车基本都不会停，搭车难度五颗星。

3、春运期间，长农——太和沿线几个关口严重堵车


        前面说的都是坐班车容易出现的问题。你以为不坐班车就没事了吗？你错了。实际上，春运期间自己开车走这条路也不顺利，主要是堵车。一般来说，拜年晚点也还算可以原谅，但是红白喜事、烧清香这样的事非常忌讳迟到，迟到就耽误事。

         过年那几天，堵点有长农街上、东沟大桥附近、长岭街上、沼山镇府、王家铺等几个地方。这条线上的车辆相比平时都是成几何倍数的递增，全国各地的牌照的车辆都有，除了从鄂城、黄石、黄冈等方向回来的，还有从武汉回来的车辆，都在这条狭窄的路上交汇。说到堵车的原因，车辆多、道路狭窄是一方面，大家都急躁是另一方面，但是还有一个主要原因，那就是上述几个堵点，过年这几天都没有交管部门的工作人员维护交通，仅当出现严重拥堵才会出面干涉交通。

问题大体是这样，说出来抛砖引玉试试。

西山茶社

还要补充一个堵点:S239省道长岭镇段，经过通往李华的那个路口。每年春节期间，这个地方都堵。

这个版块拿“正能量”当歌唱的人有很多，相信总能够给出一些不太离谱的建议，因为帮群众解决实际问题比空喊口号正面作用更大，更具有正能量。

探索二号

斑点阳光2011

有些个人想法，仅供参考。问题一：可做排队防护栏；问题二：加大对此三条线路的运力。

西山茶社

斑点阳光2011 发表于 2015-12-25 12:55
有些个人想法，仅供参考。问题一：可做排队防护栏；问题二：加大对此三条线路的运力。 ...

有道理。目前已经有防护栏，但是不止一条，可以留一条排队，其余通道封闭，让排队的人按序上车。关键在于有专门的人维持秩序，把加塞、插队的人都及时请出去，只有正常排队才能尽快上车，那样大家都会排队了。表面上安排专门人员维护秩序有点麻烦，但是相对于秩序混乱引起的麻烦，无疑是值得的。



另外，运力也的确要调整，根据高峰期客流分布特点进行调整，一般初一初二初三三天上午从鄂城到太和的客流居多，而下午返城居多。运输公司方面可以根据这一特点进行资源的合理配置。

西山翠竹

年味儿，就在这拥挤中一览无遗。

西山茶社

针对既有问题，分别对每个问题提出以下建议:
一、重大节日期间，西山车站市内换乘区乘车秩序混乱的问题

针对这个问题，建议:
1、结合现有条件，在车站内划定排队上车的区域，做好明显标记指导乘客乘车，并安排工作人员维持乘车秩序，对于扰乱秩序者，采取强制措施。
2、运输公司要让售票员与司乘人员做好衔接工作，按照售票数量调整运力，包括发车时间和频率等，另外，到站车辆延后发车（至少三班车之后），确保侯车乘客因担心不能及时上车，在车上乘客到站下车时拼命往车上挤，影响安全。

西山茶社

二、重大节日期间，鄂城——太和之间乘客难搭车的问题

1、针对客流量分布的特点——初一初二初三上午，鄂城去往太和方向客流较多，下午太和往鄂城方向客流居多，科学地调整运力，包括发车时间和频率，确保乘客按时有序乘车。

2、增加短途微循环班车，将鄂城——太和之间，选一个或几个中转站（便于会车和容纳大型车辆停留，不至于影响交通），确保短途乘客能够有车坐，而且分流了长途班车的乘客，缩短了长途班次的行进周期。举例来说，假如选东沟站为中转站，临时增加的微循环班车就为鄂城——东沟、东沟——太和、太和——东沟、东沟——鄂城。

西山茶社

三、重大节日期间，长农——太和之间存在堵点的问题

这个问题要解决也很简单，交管部门可以结合以往经验，同时参照我贴文中提到的堵点进行核实，确定存在的堵点，合理安排好相关人员在堵点执勤，维持交通秩序，对于蓄意占道、不按规定行驶的司机采取警告、开具罚单、强制约束、安排拖车扣留违法违规车辆等措施，保障交通通畅。

EZ金沙河

有关部门听到没有？