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IP属地：湖北省随州市
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发表于 湖北省随州市 2016-1-8 14:03:55
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对孝感北站的质疑不是抹黑是宣传
孝感北站选择的是黄金周十一开通，9.28是个吉祥发财的日子，宽阔大气的广场、超前笔直的连接线、整洁宽敞的公汽、敬业年轻的城管中队...... 主办单位用心谋划，积极主动，但是孝感北站没有设想的火爆，于是，热情的网友发出质疑，问题出在什么地方了？
一、北站选址有点北。高铁的客源在大中城区，大悟就60万人，目前还是国家级贫困县，经济发展相对滞后。假如北站的位置在大悟的北庙与冷棚相接处，比这个位置要好多了。但是铁四院设计武广高铁是本着线路短、投资省、设站少的原则进行的，高铁是与飞机抢夺客源，是与美国的波音747飞机制造商竞争的，缩短一分一秒都非常有价值。大悟火车站如果按照市场经济规律的原则肯定不会这么选定，大悟县政府全程争取在高店设站的努力网民都记忆犹新。孝感北站注入了政治偏向、家乡情感、山区照顾等诸多因素，带有浓厚的主观色彩和个人意志。
二、北站站名存争议。为了设站，大悟领导找到刘华清、乔石、俞正声、刘志军、罗清泉等国家级、部级、省级领导人，先是把设站定下来，后来又争取二级站，于是“孝感北”被派上了用场。孝感北这个名字的确不具体，存在歧义，容易误导消费者。毕竟高店距离孝感上百公里路程，不是孝感的市区范围，是下属的一个县。我们的领导很灵活，遇事可变通，为了大悟，为了山区的发展，还是把北站建设成功了，鄂北人民不会忘记。
三、北站辐射范围小。一个车站辐射力就是生命，而北站身处四个地级市的边缘，人流量存在问题不容置疑。广水火车站迁移后，乘车的旅客不方便，特别是深夜，几乎很少旅客。当然，这个问题可以主观努力，可以改变，就是开通直达随州、孝感、广水、红安的线路客运班车，争取城际铁路延伸孝感北站。但是这个过程艰难，不是一蹴而就的。
四、配套服务不齐全。孝感北站附近没有宾馆、超市、银行、餐馆、通讯等服务场所，候车室也没有简单的服务，直达客车更是没有开通。但是环卫、城管还是到位了，公汽也开通了，的士车也不少。
质疑问题并不是什么坏事，提出来给领导压力，同时也是动力。假如我们沉浸在北站开通的欢乐中，假如我们容不了质疑的信息，假如我们不去发现问题的存在，我们的北站就不可能火起来。任何一个事情都有正反两方面，都不可能是完美无缺的。争议、质疑甚至反对都是对孝感北站的宣传。葛洲坝工程现在还在质疑，这并没抹黑啊！
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发表于 湖北省孝感市 2016-1-8 13:23:20
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