随麻安铁路现在是什么情况，知道的请介绍下！

黄冈人2013

武杭客运专线近期利用武冈城际铁路经黄梅、安庆、黄山往杭州方向，远期经新洲、阳逻与沿江高铁共通道引入武汉，该线主要承担襄阳、宜昌等方向的跨线车交流，需在江北便捷联通。

楚北情结

五岳山 发表于 2016-3-13 15:01
我估计湖北正在放弃“随麻安”老规划。因为安徽已经没兴趣修这条铁路，安徽力推 “安康--襄阳--六安--合肥  ...

襄阳--随州--广水--大悟--新县--金寨--六安。这条线是鄂西北（含川陕）直达华东的捷径。
修通这条路（公路、铁路）十、襄、随向东要少走多少冤枉路？六安以西的县市的东向出口，得以彻底开放！意义重大！

zty321

把随麻安太当回事就会误京九客专的大事。

百事@巨星

197368 发表于 2016-3-13 16:34
随麻安铁路随麻段建好，合襄自然形成。麻安段建好，武杭自然形成。合襄麻城线路只比信阳线路远30公里，武汉 ...

一个可以短10公里的已经修了几十公里了，这一块不算在帐上？

南山一棵松

实在看不出随麻安城际有任何经济价值，如果是普铁还差不多。

颜氏家族

五岳山 发表于 2016-3-13 15:01
我估计湖北正在放弃“随麻安”老规划。因为安徽已经没兴趣修这条铁路，安徽力推 “安康--襄阳--六安--合肥  ...

但是信阳力推走信阳随州，走大悟、广水、随州可能性不是很大。

五岳山

楚北情结 发表于 2016-3-13 17:41
襄阳--随州--广水--大悟--新县--金寨--六安。这条线是鄂西北（含川陕）直达华东的捷径。
修通这条路（公 ...

是的，只要修好 “随州------金寨（直线）” 段（230公里），“襄阳--随州--大悟--六安--合肥--南京--南通--上海” 客运专线就全通了。是国家 “一带一路” 大战略的一条东西大通道，意义重大。

五岳山

随州--广水--大悟--新县--金寨--六安--合肥： 共350公里左右。

      湖北境内： 100 公里 （广水站（京广普铁）、孝感北站（京广高铁）、红安北站（京九高铁））
      河南境内： 95 公里   （新县站（京九普铁）、商城站）
      安徽境内： 155 公里 （金寨站、六安站）

站点基本上都在县城附近，几乎是直线，经济效益可以说极大化了。

五岳山

28# 帖中的“沪安高铁” 方案，称为“安徽河南湖北方案”，对 “沪安” 来说是最佳方案。

下方案是 “安徽湖北方案”，也称 “随麻安升级方案” ，对湖北最有利的方案，不用河南同意。
（“随州--麻城” 段，共 150公里，升级为350高铁。）

随州--广水--大悟--红安--麻城--金寨--六安--合肥， 全长：366 公里

湖北境内： 183 公里 （随州站，广水站，孝感北站，红安北站，麻城新北站）
安徽境内： 183 公里 （金寨站，六安站，合肥站）

五岳山

还有不可能实现的 “河南方案”。即 “襄阳--南阳--信阳--六安--合肥” 方案，或者 “襄阳--随州--小林--信阳--六安--合肥 ”。这个方案只对河南有利，对湖北来说利益太小，还要花大价钱为它建95公里的连接线，湖北是绝对不会干吃力不讨好的事情的。

河南人忽悠襄阳人说，襄阳和信阳可直线相连。不提建设的难度，就说最近的直线距离，枣阳--信阳有120公里，湖北境内90多公里，河南境内30公里，建造成本比通常的高铁要多一倍以上。而且70公里在大山中，没有需要建站的地方。湖北花大价钱为信阳建设到 “武汉--十堰高铁” 的连接线。河南人真把湖北人全当傻子。