【梅城崛起】黄梅县10个重点项目集中开工

楚凤鳴

黄梅新闻网讯（吴句兵 胡剑彪 柯宁宁）3月25日上午，县福利中心老年公寓、五祖景区东山阁、北部山区旅游公路复绿、禅定大道绿化、明镜湖水坝项目、县精神卫生中心、小池大众创新万众创业孵化器、小池汽车物流及社会停车场、小池鼎泰设备、小池育苗工厂等10个2016年重点项目先后举行开工奠基仪式，总投资近12亿元。县委书记马艳舟，县委副书记、小池滨江新区党工委书记、小池镇党委书记何永红，县政协主席张鹏程等县领导出席开工仪式，并为奠基石培土。

图为县福利中心老年公寓项目奠基场景

图为县领导观看五祖景区明镜湖水坝项目效果图

图为县精神卫生中心项目奠基场景

图为小池大众创新万众创业孵化器项目奠基场景
马艳舟代表县委、县政府对全县重点项目集中开工活动表示热烈的祝贺，对项目施工单位和工作人员表示亲切的慰问。他说，这次10个项目集中开工将直接带动全县35个亿元项目新开工、40个亿元项目复工，年度投资计划超百亿，将为我县进一步扩投资、活消费，加大供给侧改革，保持经济稳定增长产生积极作用。
马艳舟指出，今天举行开工仪式的项目各有特点：县福利中心老年公寓项目是我县按照“PPP模式”建设经营进行招商引资的项目，具有开创性的意义；县精神卫生中心项目是我县把民生项目摆在优先支持、优先发展地位的具体表现；五祖景区4个项目的建设，是关系我县禅文化旅游区建设的一件大事，项目的开工建设是吹响我县全力打造“东禅西道”旅游格局的大号角，是进一步落实省委鸿忠书记“弘扬禅文化，打造大品牌”的扎实之举；小池滨江新区4个产业项目，是落实我县产业攻坚的代表性项目，这些项目的开工建设必将加快小池产业发展步伐,有力推进我县产业集约化发展，构建具有旺盛活力和持续竞争力的现代产业体系。
马艳舟指出，我县将致力打造“1+2+N”的黄梅旅游产业格局。“1”就是“三化三区”中的禅文化旅游区，它以五祖、四祖、老祖为核心，是全县旅游产业的龙头。“2”是以县城为重点的产城融合示范旅游项目，包括夏可观荷花、冬可观候鸟的龙感湖湿地旅游；以小池为重点的改革开放示范区，包括南边小池、蔡山、孔垄等6个乡镇的旅游项目。“N”是指旅游的七要素，包括旅馆、酒店、导游、旅行社等各方面的建设。通过几年的努力，把旅游产业建成全县的支柱产业。
马艳舟强调，小池经过三年的大规模集中建设，已经具备了快速发展的良好基础，下一步将按照省委省政府、市委市政府的要求从三个方向谋求发展。一是产城融合。今天开工的4个项目就是作为小池产业攻坚、小池产城融合、产城一体的强力抓手，在集中发展机械制造、电子信息、五金家具等产业的同时，大力发展蔬菜产业、商贸产业和旅游产业。二是城乡一体。以美丽乡村建设为抓手，使城区和农村垃圾治理一体化、城乡交通一体化、城乡教育均衡化，逐步缩短小池城乡差距，使小池群众过上城乡一体的生活。三是机制体制的创新。省委常委会专题研究小池的机制体制创新以及新的三年行动计划，将会有一系列新的政策项目资金投入小池，小池将迎来新的三年大发展机遇。今天4个项目集中开工，标志着小池新的三年行动计划拉开了序幕。
何永红、漆浩、唐志红、周长林分别主持小池大众创新万众创业孵化器、五祖景区明镜湖水坝、县精神卫生中心、县福利中心老年公寓等项目现场开工仪式。
   县直相关单位负责人，各乡镇党委书记，涉及项目建设用地的乡镇、村干部等参加了活动。

楚凤鳴

图片来源：视觉中国
近日，铁路购票官网12306的页面显示：5月12日以后的班次暂时无法购买。这背后是铁总正在进行10年来范围最大的列车运行图调整，也是增量最大的一次调整。

此次全国铁路大调图，将以京沪、京广高铁为主骨架重新编制高铁运行图；将增开旅客列车300余对，其中大量增开动车，动车组列车总量达2100余对，全国铁路旅客列车开行总数将达3400余对。另外，此次调图还将在京沪、京广、宁杭、广深、贵广等线路，增开夜间动车组列车100余对。

一方面，大幅调图是为了释放铁路运力潜能以应对市场需求的猛增。当前中国铁路需求旺盛，2015年底，中国高速铁路运营里程便已达1.9万公里，2015年全国铁路旅客发送量达25亿人次。

铁路调图是铁路部门对于现有运力资源的优化重组。随着中国铁路建设力度不断加大，运营里程不断增长，铁路运行越来越繁忙和复杂，铁路部门根据市场变化与需求进行铁路运行图调整的频率也不断增多。

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“调图是个很大的工程，需要做很多准备。但从铁道部改为铁路总公司以后，调图的频率就越来越高，从原来的一年一次到一年两次，去年调图3次，今年甚至可能达到一年4次。这也是加速市场化的一个表现。”一位高铁站站长接受采访时表示。

“铁路运输还有很多潜能可以挖掘，比如夜间动车就是一个很好的例子，有这样的需求在，我们的技术和运营经验也成熟了，加开是大势所趋。”上述站长表示。

另一方面，铁总欲增开高铁以补贴货运收入的下降，以求得在市场化的道路上提高自身竞争力。近年来，连续的亏损及债务是铁总上市、走市场化道路的瓶颈。

根据铁总2015年前三季度审计报告显示，铁总去年前三季度净亏损94亿元，主要原因是铁路货运收入在前三季度比去年同期减少174亿元；而客运收入则同比增加15.53%。截至2015年前三季度，铁总国内借款合计3.18万亿元，同比增加10.68%，负债率为66%。

近年来由于宏观经济增速放缓，对煤炭、焦炭、石油、金属矿石等大宗“黑货”需求不振，使得铁路货运量急剧下滑。2013年3月以来，铁路货运量已经连续近三年下滑。2015年前三季度，全国铁路货运发送量同比下降11.41%，周转量同比下降13%。

3月18日，铁总宣布为实现货运量止跌回升，将以煤炭、冶炼物资为重点，扩大铁路局运价调整自主权限。这也是铁总再次放权给各地铁路局。

除了增开高铁，为挽救货运量，铁总做了大量尝试，比如电商专列。2014年中国铁路公司为快递行业量身定做的首批三对六列“电商专列”全部投入运营。

与以往的普通行包列车不同，电商专列为快递企业量身打造，符合白天收货、晚上分拣、凌晨组织运输的快递业需求。另外，铁路拥有庞大的运输网络，覆盖全国数十个省市，可以做到门对门运输，运输货物量远超过汽运和航运。由于运输成本小所以定价会低，而且拥有安全、准时、全天候运输的服务优势，这些都是汽运和航运所不能比拟的。

“运输市场竞争很大，尤其是货运，要和汽车运输竞争，还要和航空公司争夺快递的市场份额。这次不管是调图还是放权，都是很好的增加竞争力的一个手段。”上述高铁站长表示。

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