喜讯：地铁机场线快修好了

捉鬼专家

在盘龙城站看到左线盾构机出洞，而右线已经开始进行轨道铺设

       长江网记者唐婕 陶常宁 通讯员刘丹丹

       来自武汉地铁集团的消息称，坐地铁可直达天河机场，年内将梦想成真。

       工程 机场线“全解码”

       机场线“上天入地”

       坐地铁可看湖景

       地铁机场线即2号线北延线，起于天河机场T3航站楼，接入2号线的起点金银潭站。线路出机场后，从地下转上高架，上跨马家湖、绕城高速，然后沿巨龙大道向东南铺设，在上跨机场高速后，从高架再次转入地下，“上天入地”是其线路特点之一。机场线全长19.8公里，其中高架线5.4公里，地下线13.7公里。

       为什么机场线会有高架段?温裕春说，这既是节约造价，又是为加强乘客乘车的舒适感。

       据悉，每一公里高架线路可节约2亿造价，也就是说机场线5公里多的高架段共节约了12个亿。此外，这段路跨越了马家湖，乘客在坐地铁的过程中，也可透过玻璃欣赏湖光美景，提高乘车幸福指数。

       “地下+高架”施工难度大

       挖掘频遇“拦路虎”

       机场线为“地下+高架”模式，中铁十一局机场线土建项目部总工程师蔡小华说，在建设中，突破了重重工程难关。机场线盾构区间安全下穿3号线既有隧道，成功穿越府河及沿线软土、红粘土等不良地质区段，高架段完成跨马家湖水中墩施工，并克服了交通疏解等难题，完成两处跨高速连续梁施工。

       “盾构时穿越了近20个溶洞，”蔡小华说，从宋家岗站盾构井到府河，基本上都有溶洞。而在盘龙城站附近，则又遇上红粘土，它遇湿后易失去强度造成塌陷，需要注浆加固。

       施工中最难攻克的，非块石莫属。蔡小华谈到，下穿府河时，在地下17米处竟遇到了全断面石块，每天只能掘进20~30厘米，80米不到的路段硬是耗费了1个月零7天，其间换了9次刀盘。

       延续2号线风格

       两大特色站展现龙腾梦想

       机场线共设7座车站，武汉地铁集团建设总部副总经理温裕春介绍，7座车站的主体结构已全部完工，现在进行装修及设备安装。记者看到，盘龙城站地铁出入口已全部成形，车站内部正在进行装修。

       据了解，7座车站装修延用了2号线“脉动江城、书香地铁”的主题风格，其中天河机场站和巨龙大道站为特色站，分别以“放飞梦想”和“盘龙祥韵”为特色主题，设置了《一日一课》和《盘龙通衢》的艺术墙。计划在6月全面完成车站装修工程施工。

       民生 三镇居民坐地铁直达机场

       加增12列新车，25分钟从金银潭到机场

       现阶段，2号线共有车辆39列，机场线开通后，将加增12列新车。车辆一致是梅花红。温裕春谈到，从金银潭站到天河机场站，全线跑完约25分钟。6月开始进行车辆试跑，确保机场线在年内顺利通车。

       地铁、城铁、航空、公路实现“无缝换乘”

       据了解，机场线的起点天河机场站可实现和汉孝城际铁路、交通中心、T3航站楼的无缝对接。天河机场地铁站和汉孝城际铁路可直接经由地下通道换乘。机场线轨道和汉孝城铁轨道是平行的，两座车站也平行设立，站与站之间距离仅10米。未来通车后，市民直接通过地下一层一条10米长的通道，即可实现地铁和城铁的换乘。

       天河机场站的地上是机场交通中心，它的功能是将航空、地铁、公路长途客运、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通方式有效融合与无缝对接的一体化、综合性交通换乘枢纽。市民到达交通中心，到地下一层便可乘坐地铁。

       如何从T3航站楼到机场站呢?一座廊桥将T3和交通中心连接起来，旅客下飞机从T3到达交通中心后，直接到地下一层，便可乘地铁或汉孝城铁。

       而且，机场线在宏图大道站，可与3号线同站台换乘，与8号线通道换乘;在巨龙大道站预留和7号线延长线换乘。武汉三镇的居民都可直接通过地铁到达天河机场了。

       票价暂未公布，市民期望优惠

       记者粗略算了一笔账，市民目前前往机场最便宜的方式之一就是机场大巴，从武汉火车站到机场是37元，从武昌傅家坡、宏基客运站到机场是32元，从美联假日酒店、汉口金家墩客运站、民航酒店到机场是17元。乘车时间，30分钟~70分钟不等，还是在不堵车的情况下。

       未来机场线通车后，市民从金银潭到机场，只需25分钟;如果从傅家坡坐地铁到机场，也只需65~70分钟，最关键的是不担心赶掉飞机，准点。

       昨天记者了解到，机场线票价目前暂不确定，若是维持原有收费标准，市民从金银潭站坐地铁去机场，最多只要5元钱，将远远便宜过其他的出行方式。记者在地铁站随机采访了10位地铁族，其中8人均表示，希望机场线票价能有优惠。

       地铁族王瑶说，她经常出差，从汉口坐机场大巴一趟要花17元，打的差不多60元，机场线若维持现有的票价标准，对“出差族”来说，节约了一笔不小的开支。







       看看其他城市机场线票价怎么定：

       北京：单程票价3元起步，但收费制度不包括首都机场快轨，后者实行25元的单一票价制。

       天津：机场线路与普通线路计价方式相同。

       上海：机场线路与普通线路计价方式相同。

       深圳：日前，深圳将开通的机场线票价公布，其机场专用车厢票价将是普通车厢票价的三倍。预计普通车厢首4公里票价为2元，而机场专用车厢首4公里的票价预计达6元。

黄金水道

汉孝城悲剧了。

kanke2015

别说，中铁11局，干事，
还是相对靠谱，
比那个修建汉孝城际的靠谱多了……

jinghong

傅家坡过去70分钟，以后汉十搞起来了襄阳过去60分钟。随州孝感更不用说了

aymihamasaki

好事，不用换乘了

沪汉蓉铁路

没有明确说是否是和2号线贯通运营

907557054

好事，天河横店，闵集的以后就可以回家住了。

捉鬼专家

黄金水道 发表于 2016-4-1 16:52
汉孝城悲剧了。

可以到天河换乘地铁，这是另外几条城际线比不了的优势。晚开通几天算什么？

kanke2015

捉鬼专家 发表于 2016-4-3 10:42
可以到天河换乘地铁，这是另外几条城际线比不了的优势。晚开通几天算什么？ ...

是地主，还是佃户，
如果是佃户还是要站在佃户的角度考虑问题，
投资砸下去，迟迟不通车，
看不到回头钱，意思是去了更多的，

花了更多的钱，开通还一拖再拖，
逻辑不通啊，

先说，一个车站影响一条线的理由是不成立的，

事情，总要有个交待啊……

都市打铁

交通格局微调，利于出行，好。