三峡枢纽水运新通道工程前期工作已正式启动？

左右瞳

三峡大坝上游水域日前出现大量船舶积压。长江三峡通航管理局6日发布通告，三峡北线船闸将于7日至8日实施今年首次换向运行，以尽快疏通坝上积压船舶。

近期，三峡枢纽水域出现船流结构性持续不均，通航下行过闸压力不断增大。根据长江三峡通航管理局提供的数据，截至6日下午，三峡坝上积压船舶已超过200艘，明显多于葛洲坝坝下积压船舶。

为尽快疏通坝上积压船舶，长江三峡通航管理局为下行船舶打开一条绿色通道，决定于7日18时至8日23时，将三峡北线船闸由运行上行闸次换向为运行下行闸次。换向后，三峡南、北两线船闸同向运行下行闸次疏散出川船舶，预计可疏散下行船舶60余艘次。

数据显示，2015年，三峡船闸通过量达1.196亿吨，创历史新高。而与此同时，三峡船闸每天平均有近300艘船舶待闸，船只停航待闸已成常态，三峡船闸通过能力不足已成为影响长江航运能力的“瓶颈”。

目前，三峡枢纽水运新通道工程前期工作已正式启动，建设成本预估400多亿元人民币。同时，宜昌正加快建设长江三峡枢纽铁、水、公、管多式联运转运体系，统筹解决三峡大坝、葛洲坝通航瓶颈问题。

左右瞳

有看头

探索二号

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HAI215

400亿人民币就想建新船闸怎么可能，仅三峡坝区太平溪镇（刘家河，许家冲）区域和乐天溪镇（陈家冲，八河口）区域移民费用就可以耗尽这部分资金。如果还想用80年代的移民安置费用和政策来让这片区域的第一代三峡工程移民后代再次移民那绝对是天方夜谭。

鹏程飞扬

不希望在宜昌的土地上再次开山通河了，90年代的移民已经为三峡做出了重大牺牲了。移民都20多年了，虽然每年都有所谓的移民后续工程，真心赶脚那都是面儿上的事情。而且在大坝附近如此高密度的开山通河，自然环境严重破坏，蓄水造成的次生灾害频繁发生了，尽快修建江南江北的疏港铁路吧！

HAI215

鹏程飞扬 发表于 2016-4-11 10:37
不希望在宜昌的土地上再次开山通河了，90年代的移民已经为三峡做出了重大牺牲了。移民都20多年了，虽然每年 ...

三峡第一批移民-坝区移民还是很希望能够开辟第二船闸的，希望能借此改变这些年来当地坝区三镇太平溪镇，乐天溪镇，三斗坪镇经济止步不前的窘迫局面。翻坝铁路，公路转运只会增加航运物流运输成本，只有建设新航运水上通道“第二船闸”才能从根源上一次性解决问题。

鹏程飞扬

HAI215 发表于 2016-4-13 04:17
三峡第一批移民-坝区移民还是很希望能够开辟第二船闸的，希望能借此改变这些年来当地坝区三镇太平溪镇， ...

我就是坝区移民呐，1993年春节刚过，正月里就开始搞搬迁，在临时住房里住了5年多，才划地定位永久居民区建房。太平溪和乐天溪那边也算坝区的啊？建设第二船闸对当地老百姓来说，真没有多大的实际意义，反而会占用更多有限的土地资源，牺牲环境造成次生灾害。所以单一的解决方式还是不行，需要多种方式结合起来统筹考虑吧。

ぷ灵ふ狐ぞ

拭目以待。

HAI215

鹏程飞扬 发表于 2016-4-13 09:16
我就是坝区移民呐，1993年春节刚过，正月里就开始搞搬迁，在临时住房里住了5年多，才划地定位永久居民区 ...

宜昌市夷陵区的三斗坪镇，乐天溪镇，太平溪镇属于坝区，统称坝区三镇。宜昌市秭归县属于库区了。修建第二船闸的意义和重要性非常大，远比其它方案更有长远优势。当地移民区早以没有耕地，所以不存在土地资源浪费的情况。至于环境污染，远比长期重载卡车翻坝运输排放的尾气和扬灰层要轻的多。

HAI215

鹏程飞扬 发表于 2016-4-13 09:16
我就是坝区移民呐，1993年春节刚过，正月里就开始搞搬迁，在临时住房里住了5年多，才划地定位永久居民区 ...

宜昌市夷陵区的三斗坪镇，乐天溪镇，太平溪镇属于坝区，统称坝区三镇。宜昌市秭归县属于库区了。修建第二船闸的意义和重要性非常大，远比其它方案更有长远优势。当地移民区早以没有耕地，所以不存在土地资源浪费的情况。至于环境污染，远比长期重载卡车翻坝运输排放的尾气和扬灰层要轻的多。