京九高铁全线走势确定！经过你家吗？

一介草民！

京九客运专线（京九高速铁路）北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地，是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。 支持新建京沪高铁东线，方案如下！此方案比现在的京沪高铁（里程1312公里）直线距离可以缩短近300公里。建成后，北京到上海最快只需三个多小时！
今年经济状况不理想，坐等下一轮高铁，普铁，高速路规划，有哪里需要修路的赶紧报批，一报准批，把握好时间，趁还没到年底，项目批下来，钱还花的出去，还能算进GDP，晚了政府就不理了哈?
京九高铁围绕着大别山地区转三圈再到该去的地方去。
我来给大家发一张京九高铁的准确路线图啊，网上有很多版本都是有出入的。这个弯曲的从合肥路过带弧形的才是当前要建的京九高铁。以后可能要取直，但不知是多年以后的事情了。
合肥已经有了沪汉蓉高铁，商合杭高铁。南北方向，有了合福高铁，也连接了京沪高铁，想去北京比走我们京九高铁近得多，为什么想要同时霸占两条进京高铁？想南下也给你们修了合安九，为什么非要自作主张将其命名为京九高铁？是走自己的路让别人无路可走吗？请放过京九高铁好不好？自己吃到撑死，还不能看见别人有一口救命粮吗？
我来说个公道话，还有人在为高铁线路争论不休，希望大家耐心等待，理性看待：事实是这样的，国家有计划建设京九高铁，但是呢，要看各段路线的规划情况，目前的状况是大别山去湖北东部一带，暂时无法尽快规划出线路来，高铁建设不是普通修铁路那么简单，技术要求高，条件要求更好，大别山区因为地质条件复杂，到目前还没有出任何实质性调研和规划，没办法只有从合肥暂时绕行，后期条件成熟了，革命老区该修还是得修的，不然的话现在给你10年8年的，大别山区你能搞出来吗？那京九高铁国家规划还要不要实施了呢？总有个先后折中嘛，不要急。
京九高铁经过潢川的可能性很大，潢川发改委已经回复网友，京九高铁阜九段已纳入国家十三五规划，待明年人代会后公布。
郑州到合肥高铁即将开建！河南有8个站点，看看有你家乡没？ 昨日从省发改委传出消息，作为开工前的最必要的一个节点，10月28日，郑（州）合（肥）高铁（郑州-周口-阜阳段）可行性研究报告正式被国家发改委批复。这也意味着郑合高铁即将开工建设。 郑合高速铁路从郑州南站引出，经周口至阜阳，在阜阳接入商合杭高速铁路至合肥，在河南境内一共有8个站点。郑合高铁(郑州至阜阳段)沿线设有11个站，分别是：
1.郑州南站 郑州高铁南站，位于郑州航空港区T2航站楼东约5公里处，总投资10亿元左右。郑州高铁南站将是未来郑渝高铁、郑合客运专线的交会点，而今已经预留了郑万铁路的接入口。所有费用都由河南省政府独立出资建设。
2.许昌北站 许昌北站位于许昌北站位于河南省许昌县小召乡赵庄西侧约1.5km，省道S220以南约4km，北接农大路南连新元大道，西面新G107(中原路)。
3.鄢陵南站 鄢陵南站目前尚在规划阶段，并未建设完成，建成后的车站将位于历史文化名城河南省鄢陵县，将是郑合客运专线上11个站点之一。鄢陵站位于鄢陵县城南的大马镇靳庄村东北侧，G311线以南约3.5公里，车场规模2台4线(含正线)。
4.扶沟站 扶沟火车站(禹亳铁路)建于1968年，属于禹郸线(禹州到周口郸城)的一个停靠站点，属于窄轨地方铁路，可办理办理客、货运营业。现处于改建中，未来将成为禹亳铁路中的一个停靠站点。
5.西华站 郑合高铁(郑州-阜阳快速铁路客运专线7站之一规划350公里)，新建线路经由许昌市、周口市、阜阳市三地区，沿途设置鄢陵、西华、周口北、项城、沈丘、界首、太和北七车站，平均站距24公里。该项目的速度目标值为350公里/小时。
6.周口东站 周口东站位于龙都周口市城区东部，是郑合高铁线路中设立的站点之一。周口东站初步位置在规划的彩虹大道以西约350m，距离市中心约7km，新建周口东站位于周口市境内，规划彩虹大道以西约350m，距离市中心约7km。车站中心里程为CK151+350，上行距离西华站 21.061km，下行距离项城北站23.526km，车站性质为中间站。
7.项城北站 项城北站隶属于“千年古县”项城市管辖，是郑合高铁线路中设立的站点之一。新建项城北站位于淮阳县朱集乡境内，宁洛高速公路北侧1.3km处，距离项城市约4km。车站中心里程为CK175+000，上行距离周口东站23.526km，下行距离沈丘北站19.630km，车站性质为中间站。车站站房设于线位南侧，站坪坡度为平坡。车场规模2台4线(含正线)，到发线有效长均满足650m，设侧式站台2座，在站中心处设8.0m宽旅客地道1座。
8.沈丘北站 沈丘高铁站或沈丘北站，暂定高速出口，大于楼阙庄之间，沈丘县北大门内。规划中的沈丘高铁站，将是郑合高铁线路中规划设立的站点之一。
9.界首南站 界首南站位于界首华鑫大道以北，204省道以西，紧邻河南地界，距界首城区5.5公里；临泉站位于临泉县城东，杨桥镇西，距临泉县城区10公里左右。
10.临泉站 临泉站是郑合高铁线路中规划设立的站点之一。临泉站是新建高铁站，目前建设规划还没有公布。
11.阜阳西站 阜阳西站，是郑阜客运专线与商杭客运专线中的客运站，未来也是京九高铁和驻马店-阜阳-蚌埠、阜阳-淮北-徐州等高铁的客运枢纽站，站场设计为21台面27线，其中商合杭(京九)车场8台面10线，郑合车场5台面7线，徐阜车场4台面6线，预留城际车场4台面4线，另附11条动车存车线(包括新建10条，预留1条)。 啥时候开工 根据我省的安排，郑合高铁预计于11月底前开工建设，计划2019年建成。此次开工与郑万高铁类似，也是先期开工一段。郑合高铁中，我省周口至西华段将先开工，目前，该段初步设计和施工图正在抓紧准备。
据铁路部门相关人士介绍，郑合高铁线路自郑州东站起，利用郑万高铁的通道，于郑州南站接轨经周口至阜阳。而阜阳至合肥段，接入已经开建的商合杭高铁，该线路全长为517公里，其中利用郑万通道44公里，新建郑州南站至阜阳段260公里，利用商合杭高铁213公里。 郑合高铁对于我省东南部的高铁空白，是一个有效的弥补。线路起自郑州南站，经由郑州市、开封市（尉氏县）、许昌市、周口市至阜阳市，新建线路长度277公里。
市民期待的商合杭高铁建设有了新进展！ 今天上午，我市召开商合杭铁路亳州段征迁工作启动会议，会上成立了由副市长、区委书记赫璞峰担任指挥长的高规格地方指挥部。 今天下午，将进行铁路沿线的土地划线工作。 11月18号，施工单位正式进场，破土动工，届时也标志着商合杭高铁亳州段正式开工建设。
日前，安徽省各地针对网友给省委书记王学军、省长李锦斌的60条留言作出回复，留言选登如下： 【网民留言】 请问李省长，外界传言京九高铁经过安庆，合肥是不是真的，我们希望传言是真实的。 答复意见： 尊敬的网友：您好！您在人民网上给省长留言提出京九高铁问题，经认真研究，现将有关情况答复如下：按照国家铁路建设计划，合肥-安庆-九江高铁路将在年内动工建设。该铁路与已建的昌九和拟建的昌吉赣、赣深等铁路联通，可形成合肥、安庆经九江、南昌，至深圳等珠三角地区的快速客运大通道；与已建的合蚌、京沪高铁联通，可形成安庆往合肥，至北京方向的快速客运大通道。感谢您对我们工作的关心与支持！如有不清楚的地方，请与省铁路办联系。
黄冈750万老区人民表示不服
个人认为到时候阜阳-合肥-安庆九江线路，阜阳-潢川-黄冈-九江线路都有，解决办法就是开通不同车次就可以了，有的车次经过A线，有的车次经过B线，个人观点，不对敬请批评，欢迎大家提意见！
潢川县是大别山红色老区的代表，高九高铁不走潢川走，你们就不怕，寒了老区人民的心吗！
安徽省发改委回复合肥已经可以通过京沪高铁到北京，合安九修好后可以连接江西珠三角。所以如果只是为了合肥，是不会修北京到阜阳高铁的。
铁路专家、同济大学教授孙章表示，国家最初制定高铁规划时，要先考虑需求量大、客流量大的线路，所以连接东部沿海的京沪高铁以及连接中部主要城市的京广高铁先建成通车，而京九线上更多是革命老区或经济落后地区，客流需求较小，所以之前一直在研究。现在“四纵四横”网络即将铺设完成，革命老区的经济也急需带动起来，沿线地方政府建设的积极性非常高，所以京九高铁被提上日程。 现有京九铁路建成于1996年，全长2553公里，最高时速仅为160~170公里/小时，已经越来越难以满足沿线居民的出行需求。
京九客专阜阳至九江段，信阳及黄冈十分关注。笔者经过分析认为，京九客专走潢川黄冈应该有戏，主要理由如下: 一、是10月上旬各媒体报道的消息表明京九客专具体走向为依据环评公示而得出基本确定，尚未经过官方正式确定。央广网北京10月10日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，“随着商合杭高铁、京霸铁路环评陆续陆续进入公示，整个京九高铁走向也基本确定”(即京九高铁是从北京引出，经北京新机场、霸州、衡水、聊城；再接商丘-合肥-杭州高铁北段，由聊城继续向南，经菏泽，到达阜阳。接南昌、吉安，赣州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最终连接香港)。仔细分析，此“基本确定”是根据有关环评公示（2015年10月7日铁三院公布的环评数据）而得出的，而且规划图上虽然注意展示商合杭高铁，但也清晰地标示出了包括阜九段的整个京九高铁线路图。
二、是京九客专阜九段早已纳入国家及省规划，尚有争取走黄冈的可能。据黄冈市交通运输局介绍，项目已列入《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》和《湖北省铁路网发展规划（2013-2030）》。黄冈市已委托铁四院编制项目规划研究，省铁路办已召开了专家咨询会，省委、省政府已将其作为湖北省“十三五”规划重点项目。积极争取京九客专从黄冈境内通过，并纳入“十三五”国家铁路网规划。京九客专是中长期铁路网规划（2008年调整）研究项目，规划走向与既有京九线大致相同，具体走向和动工时间由国家统筹决定，只要下力跟进做细致工作，京九客专走黄冈应该有极大可能。
三、6月国务院批复《大别山革命老区振兴发展规划》加大了京九客专阜九段的推进力度。据了解，8月3日，黄冈市通运输局与信阳市交通运输局签订了共同推进该项目的合作协议。8月17日黄冈市通运输局发文恳请市政府向省政府呈报文件，请求省政府联合河南省政府行文呈报国务院，将京九客专阜九段经河南信阳、湖北黄冈至江西九江线路方案纳入“十三五”国家铁路网发展规划。且10月21日，市委市政府印发的黄冈市关于《大别山革命老区振兴发展规划》实施意见中己将该项目列为2016年重点开工实施的51个项目之一，加大推进落实力度。
四、湖北省委省政府高度重视黄冈大别山老区发展，新一届市委市政府领导很给力。在今年全省县域经济工作大会上，省委书记李鸿忠对黄冈重点交通项目的建设及谋划给予了高度评价。黄冈市“十三五”规划编制将抓住国家实施差异化调控政策、基础设施投资重点向中西部倾斜、建设长江经济带等机遇，积极谋划一批具有战略支撑作用的重大项目，建立市级“重大项目专项”，坚持市县联动，加快推进京九客专（黄冈段）等重大项目前期工作，加快构建综合交通运输体系。最开心的是，近期市领导己在争取省领导将该项目的请求支持件送至国务院，估计会引起国务院领导重视支持解决。 通过以上简要分析，京九客专走黄冈应该大有希望，我们期待定会实现，为新一届市委市政府领导点赞，你们辛苦了，付出就会有收获，“搬石头”工作法定会有好景好梦成真！相信这个项目的确定会成为今年底或明年一季度黄冈最令人振兴的大事！！
---附：京九客专阜九段客运专线简要介绍 京九客运专线是国家重要高速铁路干线，京九客专阜阳至九江段是京九客专的重要组成部分，起于安徽省阜阳市，经过河南省信阳市、湖北省黄冈市和江西省九江市，线路全长459.33公里，其中湖北黄冈（涉及8个县市区）境内252.39公里，总投资约376亿元。推进京九客专阜九段客运专线规划建设，对加强武汉与苏北及山东地区的交流、推进武汉城市圈与京九沿线地区纵深联系、促进鄂豫大别山革命老区经济社会振兴发展具有重要意义；将为沿线各地在方便旅客出行、扩大招商引资、承接产业转移、促进产业优化升级等方面提供广阔空间和机遇，对于提升区域经济整体实力、带动沿线区域共同繁荣将发挥十分重要的作用。
遥想当年京九， 飞驰掠过家乡， 昔日梦里北京， 现走亲属一样。 如今又增高铁， 可惜远走邻邦， 不过由衷呐喊: 高铁来了一一 交通插上翅膀！
来源于：今日头条-黄冈

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