监利至华容铁路线路方案研究

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监利至华容铁路线路方案研究

监利至华容铁路线路方案研究

荆江南岸

新建荆州东至监利铁路，运行250，但是预留350条件，最小曲线半径7000，线间距5米，无砟。这是最关键的。
远期考虑监利至岳阳东新建350，达到全线350，云溪原荆岳北线桥位处新建过江大桥。
近期和武常铁路共线过江，监利至华容小墨山和武常共线，250标准。
新建华容小墨山到君山铁路，250标准。
君山至岳阳东和常岳九合二为一，常岳九至少有200。
也就是说，未来只需要单独修建荆州东至监利站一小段铁路，华容小墨山到君山一小段铁路，其余路段都是和武常铁路、常岳九铁路共线的。

渝湘屌丝

从这两段文字描述可看出武常与荆岳高铁正在统筹谋划中：
第一条来至江陵县政府网的消息：
日前，从荆州市政府获悉，优化调整后的江汉平原铁路方案为：汉宜铁路天门南站至汉川站区间引出，经仙桃市，跨洪湖市洪排河，经汊河镇、监利县城区至蒙华铁路江陵站，江陵将建设首条客运铁路。
    江汉平原铁路作为“十二五”期间重大工程，已于2015年1月14日获得中国铁路总公司、省政府对项目建议书的批复。调整后的江汉平原铁路为国家I级双线，客货共线，以客运为主，客运时速200km/h以上。
    调整后的方案以市政府文件上报省政府，争取省政府支持，切实加快工程前期工作，确保早日开工建设。
第二条来至洪湖市政府网的消息：
5月7日，铁四院专家一行到我市进行武汉至常德铁路洪湖段规划调研。
   上午，铁四院专家在洪湖市发改局铁路办专班人员陪同下，一起到沿线进行线路线路基本走向勘察及站场选址考察。初步拟定线路为客货共线，以客为主（与汉宜铁路同标准），线路由仙桃或汉川引出，经万全、汊河、瞿家湾至监利。
    中午，市委书记邓应军与铁四院专家进行了面对面交流，希望此线路以客为主、兼顾货运，同时要求尽可能靠近中心城区，更好地带动中心城区的发展，铁四院专家表示支持。
    下午，市领导邓志忠、朱忠柱及相关科局单位负责人与铁四院专家举行了座谈会议。
       铁四院专家向参会人员详细讲解了武汉至常德铁路的由来，此线路是经省政府和国家铁路总公司立项批准的江汉平原货运铁路与武汉至仙桃城际铁路合并而来。         
        因货运铁路只进行货物运输，速度低、效益差，与公路运输相比竞争力不明显，并且对沿线经济带动不大，因而考虑增加客运功能，可以提高效益，形成武汉至西南方向的快速通道，也能很好的方便沿线群众出行，带动沿线产业特别是旅游业的发展。
    我市参会人员表示，近几年交通一直是制约我市经济发展的瓶颈，公路没有通高速，水运又严重萎缩，铁路的建设将会突破我市的交通运输瓶颈，给我市经济发展带来新的活力。希望能将线路及站场尽量靠近城区，这样可以更好的带动我市中心城区的发展。
    铁四院专家表示，将尽可能考虑洪湖提出的意见，进一步优化线路方案，加快铁路规划进程，力促武汉至常德铁路洪湖段早日开工建设。

weirenjie

经过华容的东山，难道还要让石首桃花山的人去华容坐车？让他们情何以堪？

ropiz

支持荆岳铁路过石首

湖广云烟

不了解情况不要瞎说，当年荆岳铁路第一方案就是走监利在螺山过江，可是湖南方面坐个八台站个九台，不积极不说，好像还要你求他的样子，让荆州脸面失尽。所以后来改南线就是通过华容县与君山区施压，湖南方面才有点表示，再后来又为股权投资问题，把本属武铁局管的一条线路，又横生枝节给了广铁集团，还是不积极。本来2008年完成设计，09年开工，一一拖再拖，致到蒙华铁路上马，才否定了原方案。

湖广云烟

鄂湘二省没有一条路不是湖北先通，湖南一拖再拖的。如随岳湖北通车两年后，湖南才捁通。二广荆东段湖北02年通车，湖南据说今年可以通。还有恩施恩来髙速湖北已通车三年了，湖南还没影子。宜岳湖北段全线贯通，湖南段乐观估计三年以后能不能通。一句话求湖南就是难。

湖广云烟

监利，洪湖的铁路只能指望向东联武汉，向西联荆州，沿江髙铁的可能性还是比较大的。

老唐120

快点修吧 ，

荣华里

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五毒书记

快点搞，早日修建