郑万铁路湖北段开工 高铁直达神农架

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                        郑万铁路湖北段开工 高铁直达神农架

  28日，郑万铁路宜昌段建设工程在兴山县古夫镇北斗坪开工，拉开郑万铁路湖北段全面建设序幕。

  郑万客运专线是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，正线为双线，设计车速每小时350公里，北接河南郑州，南连重庆万州，纵贯豫鄂渝三地，新建线路818公里，投资1195亿元，施工工期6年。全线预计2022年建成通车。

  总投资448亿元的湖北段，全长288公里，由河南邓州进入湖北省襄阳市襄城区，经南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县进入重庆市境内。全线有20个车站，其中，湖北境内有襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北等6个车站。

  项目业主、武九铁路客运专线湖北有限责任公司董事长王志坚说，建设郑万铁路，将填补沿线地区路网空白，形成西南地区快速客运网，对促进湖北和西南地区、华中、华北及东北地区区域经济互补将发挥重要作用。同时，也是促进三峡移民安稳致富，提升三峡工程国际影响力的重要工程。

  郑万铁路湖北段建成运营后，将实现高铁和湖北区域内高速公路、民航机场、长江航运等综合交通体系互联互通，构建长江经济带综合交通走廊，有利于推动国家长江经济带战略实施，进一步提升湖北在中部的战略地位。（来源：湖北日报 记者：唐宜贵、通讯员邹远景）

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周森锋调研郑万高铁神农架段和阳观线建设情况

  神农架新闻网（神农架报）（记者黎辉）9月28日，林区党委书记、“郑万高铁”神农架段建设指挥部政委周森锋，党委常委、政府常务副区长、“郑万高铁”神农架段建设指挥部常务指挥长罗栋梁一行冒雨前往阳日镇、新华镇，现场督办“郑万高铁”神农架段和“阳观线”建设前期推进工作。

  调研中，周森锋一行在先后实地察看“保神”高速与“阳观线”连接线、“阳观线”改建工程项目隧道进口和出口处、高铁道路改线位置、神农架站站场选址位置、“吴家湾”移民搬迁集中安置点和隧道弃渣堆放场后，与“郑万高铁”神农架段和“阳观线”建设项目指挥部相关成员单位负责人召开现场办公会，听取交通局、铁路办、新华镇、阳日镇就“阳观线”改扩建和“郑万高铁”神农架段建设项目前期工作进展情况汇报。

  周森锋指出，抓好 “郑万高铁”神农架段建设项目，是迎接高铁旅游经济助力神农架大发展的又一次腾飞。虽然神农架段建设工作还未开工，但是各项前期准备工作已全面启动，各相关部门工作氛围浓厚，工作热情高涨，势头良好。全区上下要进一步统一思想认识，把“郑万铁路”神农架段建设作为当前和今后很长一段时期的大事来抓，紧而又紧、实而又实地抓好各项工作。

  周森锋强调，项目指挥部各成员单位要提振信心、强化决心，做到科学规划一步到位，认真抓好神农架站站区、集中安置点和弃渣场项目建设；设施配套一步到位，切实做好道路、站区、交通组织等基础设施建设；综合开发工作围绕三年的时间制定计划，综合施策、有序推进。要科学组织、方案优化，重点解决好客运线、货运线、铁路线的连接问题，少动山体、综合论证，明细站区红线方案，统一 一体化的管理，对集中安置点进行合理的功能分区。要妥善做好拆迁安置工作，实行统一政策、统一组织，充分保障广大人民群众的基本生活。要明细责任、强化落实，按照各自职责分工强化落实责任、配合责任和服务责任，协调解决项目推进过程中的各项问题。要统筹好时间计划表，进一步细化工作安排，尤其是尽快拿出站区规划设计方案；明细安置补偿政策标准，一鼓作气地稳步推进安置工作；坚持综合利用、减量增效、变废为宝的原则，提早谋划渣土的利用方案。

  罗栋梁要求，严格征迁标准，确定规划红线，优化连接线路；按照规划设计，尽快启动安置点建设项目，确保工程质量和效果；进一步加强领导、明确分工、强化部门职责，切实做好开工前的各项前期筹备工作。

（责任编辑：易伟）

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