鄂州机场将为鄂东带来20年发展红利

istanley

　  鄂州货运机场获批，对于湖北，尤其是鄂州东部地区发展带来的潜力是无可限量的。     首先鄂州，包括整个鄂东地区在中国的经济版图中，承东启西，铁路高速国道纵横交错，2小时飞行时长覆盖80%的经济版图，这一比例随着我国经济重心的南移，将会越来越大。之前包括重庆，西安，成都都有野心想成为中国航空物流中心，但是目前领先的是经济政治都没有地位的郑州。富士康在河南的机场撑起了郑州机场货运的半边天，郑州包括其周边地区，交通路网发达，但是短板依旧存在，郑州不是传统的中心城市，河南科技教育落后，经商环境落后。这些都是硬伤，随着富士康工厂大量迁往印度，以及在沿海地区逐渐使用机器人代替人工，郑州机场货运很难有大的飞跃。
      湖北鄂州（包括武汉，黄石，黄冈）地区的地理优势是可以和郑州地区抗衡的。而且武鄂黄经济带工业基础，经商基础都强于郑州周边的城市，顺丰选择在鄂州建立货运机场看中的不只是鄂州的空域资源，地理位置，还有武汉的人才资源，金融资源和科技资源，以及鄂州及其周边城市的工业基础和经商环境。美国孟菲斯机场货运部分直接雇佣员工超过10万，间接雇用难以计数，吸引了大批物流企业，加工企业入驻，一个机场造就了孟菲斯，这句话一点儿也不为过。可以预见的是，鄂州机场的自动化程度必然没有美国孟菲斯机场高，需要更多的员工，周边物流企业，商品加工企业也是如此，保守估计20万的就业人口是有的，这是一个非常保守的数字，甚至有可能达到30万，40万，中国航空物流发展才刚刚起步，21世纪物流是决定企业生存的关键，看看三星／苹果，这些公司都把物流放在研发之后的位置。鄂东区域内，鄂州，黄石，大冶将会是主要受益城市，不太赞同黄冈会从机场分得多少羹，因为，江南地区交通环境优于江北，经济，商业，人文科技都在黄冈之上，对比一下江苏地区的长江南北两案，很简单的例子，苏锡常在京沪大动脉上，历史上就是富庶之地，武鄂黄也很相似，黄冈还是需要行政区划改革才会有气色。
     最低的20万人口，这个概念就好比是再造一个城，镶嵌在黄石主城区和鄂州主城区之间，黄石和鄂州主城区距离就好比是苏州和无锡之间的距离，大量劳动人口涌入，首先带动的是房地产，这个是必然的，看看最近房价大幅上扬的城市，北上广深，合肥，南京，武汉，郑州，几乎都是磁铁城市，吸引着大量的人口前来定居，就业，相反东北地区人口净流出，哈尔滨，长春等省会的房价均价还不如江苏浙江广东的一些县级市，所以我遇见2020年左右，鄂州黄石的房价将会引来一个上涨周期，武汉的地铁已经规划到鄂州，出于政治考量，黄石政府的官员们也会积极推进，安徽芜湖，河南洛阳是已经都开工，所以，鄂州黄石建地铁也不是不可能的事情
     再说说机场，顺丰机场不可能只有货运，对比孟菲斯，白天主打客运，晚上主要服务货运，顺丰机场肯定是做全球的物流，在空域资源上虽然和武汉游一定距离，但是也会有一定影响，顺丰自由货机已经有这么多了，而且还要扩大到200架以上，包括中国邮政（避开不了，中国邮政肯定会使用顺丰机场）所以，大部分货运飞机在晚上运营，鄂东机场飞行区等级为4e,直接上双跑道，湖北政府肯定会要求适当发展客运的，鄂东地区需要一个机场，武汉二机场目前连纸上谈兵都不算，相同城市的成都已经开建高大上的天府机场了，湖北官员肯定坐不住，到时候说不定鄂州机场就叫武汉鄂州机场，武汉鄂东机场也说不定，（参考机场命名，西安咸阳机场，扬州泰州机场）无非就是顺丰和政府部门占多少股份等问题，一开始就设立两条跑道在全国机场建设上也是屈指可数。而且机场和武黄城际铁路和武九京九都有联络线，没有客运？不可能！
     对于鄂州，无疑是最大受益者，将会有大批的投资，工厂，办事处，一旦机场运营成熟，说不定会吸引ups feddex这样的巨头来鄂州租用机场。大量就业人口也会带动商业，房地产等产业
     对于黄石，绝对的并列最大受益者，理由，机场离黄石近，黄石公路交通路网比鄂州密集，黄石有大量出口型企业，黄石商业氛围比鄂州强，必定也会吸引大量工厂入驻。黄石居住环境优于鄂州，机场往返鄂州或者黄石路程接近，且黄石有海关，港口等配套机构设施，外向型企业能享受更大便利。
     对于武汉，可能是竞争，天河机场的货运份额将会被鄂东机场蚕食，武汉空港经济区将不具备很大的吸引力。不过武汉和鄂州融合是一个趋势，看好武汉东区域的发展。
     对于黄冈，可能会加剧人口流失，主要讲流向黄石，鄂州，黄冈一些县市的房价已经很高，在考虑工作，医疗，发展的前提下，会有很大一部分人口流向江南两市。
      总之鄂州顺丰机场对于鄂东区域，将会带来至少20年的发展红利，也许也会有人说，圆通，中通可以建机场啊，其实是这样的，顺丰的企业文化，管理制度是多数企业难以匹敌的，而且机会总是给第一个吃螃蟹的人，国家目前只通过了这一个货运机场，短时间内不会批复第二个（参考去产能），就算要批复第二个也是在第一个机场出现饱和的情况下，说不定那个时候鄂州已经准备扩建了。说句很有野心的话，这个机场比自贸区来的更有含金量，自贸区遍地开花，带去的只有炒房团，货运机场就不一样，只有这一个，而且湖北自贸区也已经获批，目前基本确定的是一主两副，但是不排除把鄂东某一区域划进去，就算现在不划，以后也得划进去，第一个自贸区是2013年年底，现在2016年年底，好像全国遍地开花来是不是？
   以上仅仅是个人简介，综合分析经济政治因素的出来的结论

123，ok！

分析细致深入，振奋人心！

2788655242

此处有掌声

wy99085

分析的有一定道理，但是说黄冈不会受益这是不可能的，燕矶对面就是溪水，等燕矶公铁大桥（或过江隧道）建起来两地的联系会更精密，自然也会带动溪水和黄州区等地的经济。最终还是鄂东三地的共赢！

坏脾气2

机场建设肯定会给鄂州的建设带来繁荣