关于沿江高铁与五天荆城际的关系分析

A［孤独是种安全

国家希望的沿江高铁是汉宜直线350，如果按湖北上报的武天荆+荆宜宜兴，或者武天荆远安兴山线路 显然病不符合国家的想法，
国家的想法是沿江高铁即沪汉蓉二线要比老沪汉蓉不仅等级要高而且更直才行，
但湖北的规划中 武天荆宜兴，中的汉宜段在距离上跟老线距离差不多，没有任何优势，还不如将汉宜提速至250，，与设计350实际运行300，出入并不会太大，
而湖北规划中的另一条方案是避开宜昌的，武天荆远安兴山直连，虽然线路很直，但绕开了宜昌太远，况且在整个长江经济带中宜昌由于三峡大坝的缘故，而有着举足轻重的地位，，绕开宜昌而过一般的县城，显然不符合长江经济带的规划！而且这条线路到宜昌北的最近距离只有30公里左右，以宜昌市区与远安县城的政治地位差距，过宜昌北的可能性应该更大，就好比沪昆不过株洲市而过北边30公里外的长沙一样！

以上两种线路的规划来比较，还不如利用   郑万+汉十来提升线路等级，（介于沿江高铁来说郑万汉十都应该算是既有线路，也就是不用投资一分钱就可以开通的这种）
或者用宜昌与郑万高铁连接线从本应规划的250时速提高到350的设计速度再加上汉宜城际提速至250，！这样只用投资宜昌的连接线不到100公里就行，在加上汉宜提速250，就可完成！

仔细想想这两种方案不管在经济效益上还是在便捷程度上，都与湖北规划的沿江高铁湖北段的两种方案都相差并不大，，所以国家肯定是不会批准的，况且早些时候的两荆之争也是导致这条新线获批350的可能性也降低了不少
所以湖北应该规划是汉宜段建直线350线路，沿途就会经过天门沙洋当阳三个经济强县或人口大县的主城，而荆门只要规划荆门到沙洋的这一段连接线或者让线路在直线的基础上向北十公里在荆门外环线附近设荆门新南站，并规划新南站到漳河高铁站的连接线就行，，
这样线路和湖北上报的武天荆线路相比相差估计也就20多公里，况且沿途县级车站都与主城较近，更有益于客流的培养，而且从另一方面来说也最大的顺应了国家要修汉宜直线350的初衷，，估计这样的线路规划更容易得到国家的批复吧

西瓜C

武天荆和沿江肯定是一条，别胡思乱想了。就是有两条也是分开走荆门和荆州，走中间没有可能。湖北南北狭窄，横向高铁的话荆门荆州宜昌襄阳都是绕不过去的。根本不可能沙洋连接当阳，或者荆门直连兴山，你想多了，不懂政治。

A［孤独是种安全

yangpijuan 发表于 2016-11-10 09:37
武天荆350被否决，湖北不可能再用这个同样的方案上报，哈哈哈哈

湖北只有避开现有武天荆线路，改成武天沙洋当阳宜昌北才是最合理的，而且该线路会经过荆门的团林铺镇，在团林铺设荆门新南站可以照顾荆门，
团林铺到掇刀去才十公里多点，到荆门老火车站也才23公里左右，，这距离对低级市来说并不远，。  宜昌北到宜昌主城的距离估计也在十公里左右，
所以湖北的规划中沿江与呼南在荆门西并站才是最大的错误，，过荆门在外环附近设站并直连宜昌北，才是最好的线路，也并不影响汉宜直线350的线路走向

沉湖之舟

川汉人 发表于 2016-11-10 15:33
先修武天高铁，到荆门日后再议！

至少可以先开工汉阳新站至汉川

川汉人

先修武天高铁，到荆门日后再议！

gofan

川汉人 发表于 2016-11-10 15:33
先修武天高铁，到荆门日后再议！

断头路不会再搞了

yangpijuan

A［孤独是种安全 发表于 2016-11-10 09:56
武天荆到底等不等于沿江高铁还是一个大大的问好❓

不可能是沿江高铁。到时候可能把长荆升级一下做城际，哈哈哈哈

A［孤独是种安全

liyeyuan 发表于 2016-11-10 08:24
武天荆都进国家中长期规划了，你这等于白说

武天荆到底等不等于沿江高铁还是一个大大的问好❓

yangpijuan

武天荆350被否决，湖北不可能再用这个同样的方案上报，哈哈哈哈

yangpijuan

西瓜C 发表于 2016-11-10 08:38
武天荆和沿江肯定是一条，别胡思乱想了。就是有两条也是分开走荆门和荆州，走中间没有可能。湖北南北狭窄， ...

做梦吧！沿江与武天荆无关

liyeyuan

武天荆都进国家中长期规划了，你这等于白说

cannel

特朗普，不靠谱。说是不靠谱，当总统妥妥的。

沧浪渔父仙

liyeyuan 发表于 2016-11-10 08:24
武天荆都进国家中长期规划了，你这等于白说

国家层面就是250规划，申报的350被否决。

gofan

沧浪渔父仙 发表于 2016-11-10 08:40
国家层面就是250规划，申报的350被否决。

小火慢炖，稍安勿躁