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IP属地：湖北省宜昌市远安县
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发表于 湖北省宜昌市远安县 2017-2-25 12:17:31
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呼南高铁走荆州地质就一定比宜昌好？
首先五峰长阳均无地震记录，而荆州2013和2017年元月已经发生过两次了，而且在荆州市区公安江陵这些荆州核心地方。再者江汉平原-洞庭湖区域地质确实存在沉降问题，你去百度新闻一搜一大把，都是正规媒体报道的！第三抛开上述问题不谈，荆州位于分蓄滞洪区，这个总该是不争的事实吧？
呼南高铁走荆州客流量就真的比宜昌大吗？
首先，客流量不是单纯的指本地常住人口的数量，否则你怎么解释宜昌东站的客流量远大于荆州呢？荆州只有在春运时期客流量数据最接近宜昌，而在常年数据上落后宜昌一大截，这说明宜昌工商业和旅游业的持续发力对客流量的贡献很大，而荆州基本靠外出务工人员支撑着。
呼南高铁走荆州线路就真的比宜昌顺直吗？
我们要清楚一点，呼南高铁是呼和浩特至南宁，不是呼和浩特至广州，这样在地图上一看，走宜昌真的比走荆州要近，走荆州恰恰是绕弯。因此荆州要想快速南下广东，应该着眼于争取荆荆岳。
战略意义，宜昌肯定比荆州要大。
首先呼南高铁走宜昌符合国家战略综合考量，宜昌是举世瞩目的三峡工程和葛洲坝枢纽所在地，是国家长江经济带规划确定的重要节点城市，是国家中部崛起规划确定的国家区域性中心城市。三峡综合立体交通运输体系和三峡生态合作区均已成功纳入国家战略。
社会效应，宜昌肯定比荆州大。
国家武陵山片区规划对这些社会效益有清晰明确的阐述，比如名族问题、脱贫攻坚等。
经济效益，宜昌肯定比荆州大。
首先，从工商业和物流发展水平上来看，宜昌是湖北省域副中心城市，经济地位突出，非荆州能比，宜昌担负着省委省政府寄托的带动鄂西南地区崛起的历史重任。其次呼和浩特至南宁高铁，串联起大草原、中原历史文化、长江三峡、湘西自然风光、广西山水黄金旅游廊道，宜昌的旅游业是荆州远远不能及的。第三，历史已经证明，宜昌人民勤劳朴实，踏实奋斗，只要稍加外力，就能爆发出洪荒之力，反观荆州，在历史的年轮里裹足不前，自壮腰工程起，爆发力仍然不足。 |
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