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本帖最后由 边城树叶 于 2017-7-27 21:42 编辑
关于宜昌北站建哪里： 赞同宜之福网友意见——应在仓屋榜
大家关心的宜昌北站建在哪里，从各方面反映看，多数赞同建仓屋榜；只是依然有强烈的反对之声，比如有的觉得建在三峡机场更有利。我的看法，政府应该早有了详细调查，会作出一个最佳选择。假如政府明确宣布建在仓屋榜，相信很多人会举双手赞成。个人态度很明确，赞成仓屋榜。
网友会说，赞同这一意见的多了，你为何专提“赞同宜之福网友”。因为宜之福为此发了专帖，并分析道出了详细理由，本人深以为然。
我的看法，建在仓屋榜非常合适。
一、方位合适。仓屋榜大致位于小雅线中间位置，向东、向西有利连接襄荆宜高铁和通往兴山的联络线；是中心城区两条对外连接线的最佳节点。也是西陵伍家岗城区、小溪塔和龙泉之间最佳的交汇点，有利于加快这三片建成区的联系和融合，尤其有利加快伍家岗片区向龙泉扩张。
二、远近合适。无论从宜昌规划，还是从现在的发展势头 ，宜昌成特大城市只是时间问题。那么作为重要辐射点的动车、高铁站布局，就必须从有利于加快扩城步伐这个目标来选择。新设车站离老站的远近就很有讲究了：太近了，则会增加未来拥堵，也不利于扩城；太远则会增大融城难度，形成多片区域分割。仓屋榜距离东站直线应在18公里以内，到小溪塔和龙泉更近更便捷。我的印象，位于伍家岗的花溪路规划好象最终要连接到小雅线；若主城腹地的中南路能延伸到小雅线，则更完美了。总之，选择仓屋榜立站，与老城老站的远近正好。
有网友呼吁建在三峡机场，也讲说有利城区东扩加快主城与猇亭的融合，且三峡机场附近地势更平缓，建设难度也小。这不是没有道理，但有无法弥补的欠缺：那就是使得本来就显得狭长的宜昌建成区，越拉越长，越来越分散，无疑会削弱中心城区的聚合力。未来猇亭肯定会发展，因为有三峡机场，也有将来规划的轻轨相衔接，但是当务之急是增大中心城区的人流物流，增强中心城区聚合力。只有中心城区足够强大了，扩展猇亭才会有充足能量和底气。
有的会担心选择仓屋榜，因在小雅线与主城之间大多都是重丘地带，四周扩城有难度。其实，这是其了解实情及认识的局限问题，不是“不能”，而是缺少认识。先说有没有“地”可以扩——多得是！在伍家岗向土门向龙泉沿线两侧，有好长一大片平地，沿边突起的也都是些低矮丘陵，扩展多少平方公里都不成问题。就是你们看到的附近那些所谓的“高山”，大多都在200米以下，而且这之中可以利用的平坝谷地多得是，你们觉得这些山比重庆还大？开发难度比重庆还难？
再有，不知你们是否了解在窑湾和伍家乡到小雅线之间，宜昌规划了一片永久山林保护地，是作为城区生态绿地和后花园保护的。作为宜昌市民，我是非常骄傲的，觉得这是我们市民之福。因为这片山林之地，有大片别的城市所没有的最丰富、最优美的绿色资源。这里特别要说说就是这片山林里，有一种别的城市所没有的特色物产——窑湾蜜桔。窑湾蜜桔是什么？是一种果实的原产地，是宜昌城市的一个标志，它名气不是很大，但它是宜昌独有，是宜昌市民独享的美味和美丽的传承。这里还有充满诱惑与神秘色彩的丰宝山、黑虎山，山底下埋藏着各种想象不到的美丽玛瑙，这都是留给今人与后人的美丽风光和畅想。把这块宝地保护起来，就是留住了一片巨大的宝藏。随着时间的推移，你会越来越觉得这样的规划无比英明。
难道一个城市的发展，就不允许城市之中留有一大片宝贵的绿色山林吗？什么叫后现代发展理念，宜昌的窑湾后花园就是。
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发表于 湖北省宜昌市 2017-7-27 21:38:05
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