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本帖最后由 黄永烈 于 2018-7-1 10:26 编辑
近代交通发展大局以来，南北走向广水市境内唯一可行的区域是经过广水，也是符合国家规划路线的。如果与国家规划路线相驳，注定到头来两手空空。广水市不仅仅只是应山，而是整个广水市境内。作为领导人，眼光不能仅仅是利应山。
交通建设与行政中心的矛盾与协调
广水当今经济发展与交通布局的矛盾。广水市的政治经济文化交通布局的特点是:东西两边交通发达（其实也不怎么发达，相对吧），但政治经济文化中心在中部的应山。如何整合这一对矛盾，达到融合交通条件资源优化配置加大投资的最大合理化，是考验广水领导人智慧和统筹全局为全广水人民造福的决心！
我们的内部要团结。
我热爱广水，有一天我久久凝视着广水地图。突然间发现了暗藏在广水地图里的秘密！看看广水地图你觉得广水的版图轮廓像什么？像一颗仙桃！对，她就像一颗仙桃，应山居中正好就像桃核，而她也正好处在桃核的位置。应山是广水市政治、经济、文化中心（外地人可能分不清应山广水的关系，在此顺便解说一下。鄂北有一块面积人口大市，它的行政中心是应山，但一般地图上标注广水市，而广水市有个广水街道办，广水火车站就位于广水街道办，简称广办。因为广水火车站在**早期名气很盛，1988年撤县设市时命名为广水市），正好不也应验了桃核处于仙桃的位置和对仙桃的作用吗？广水、杨寨就像桃皮，在广水的东面；马坪、长岭也像桃皮，在广水的西面；陈巷就像桃柄，在广水的南面；吴店就像桃尖，处在仙桃的顶部。版图像桃的市在全国独一无二。这正好也隐含了唇亡齿寒的道理！你在讨论是桃皮重要还是桃核重要？桃皮被吃了，桃核还会活得久吗？桃仁都被吃了你桃核还叫桃吗？在你们争论桃核重要还是桃皮重要的时候，摘桃人一下子摘下桃子，吃掉桃皮桃仁，只留下桃核，皮去核寒。这叫唇齿相依，唇亡齿寒！广水就像桃皮，处在对外的位置，是广水的门面。外面光鲜美丽，桃核也受益，因为桃皮新鲜亮丽那桃核一定是健康状态。如果桃皮蔫了，那桃核一定不会活久的。一颗桃子在外移动都是靠桃皮来支撑的，这也正好像广水是京广线上广水的支点，而长岭则像是汉十线上广水的支点。形状、位置、影响、作用四体合一完美结合，完美得诠释了“仙桃论”！仙桃的版图可不像仙桃！诠释了应山人、广水人应该团结起来才会有美好的生活！当你们争论桃核重要还是桃皮重要的时候，当心摘桃人下手摘桃！如今桃皮蔫了，当务之急应该让桃皮鲜活起来，恢复光彩！
当应山人和广水人为利争吵不团结的时候，当应山人和广水人争夺规划线路走应山还是走广水的时候，请看过本贴的人把“仙桃论”告诉他们。事实确实如此，应山广水的不团结，不能团结对外发力，导致京广高铁擦肩而过，导致汉十高铁拂袖而去，导致京港澳她甩我一边。因为争吵，谁也得不到。这叫鹬蚌相争渔人得利。无论新规划路线走广水或应山，对于全体广水人来说都是有利的。都会比绕道大悟或随州对全体广水人更有利。因为无论怎么走，都在广水市境内，就在身边，她很近，触手可及，全体广水人民受益。走大悟或随州，都很远。科学的国家规划的路线因为不好好重视和珍惜，成就了他们的梦想！
应山人、广水人，都是广水人。该团结起来为美好的未来奋斗了。
符合广水大局发展的展望
2000年广水划为随州后，与百年本来联系疏远的随州合成地级市。这样使广水失去了成为武汉城市圈成员的资格，失去了南北交通的优势地位，也失去了与南方地区传统经济人员联系纽带。
未来，复兴加强与南方、武汉城市圈的经济人员联系，依靠孝感带动发展，必然是广水追求的一个方向。
发展旅游路线，形成广水新兴产业一个新的增长极。桃园旅游公路模式贯穿中华山、三潭、徐家河水库；蔡河、十里、马都司依山城区大道，形成完整的城区路网结构，马都司基本形成。
应广规划线路之争已多年，结果是鹭蚌相争渔人得利，结果是两败俱伤亲者痛仇者快！结果是争来争去你也没有我也没有却为别人争一场，历史教训惨痛而又深刻！于是马都司出现了。马都司是最符合最广大广水人的利益的未来中心城区。因为它是应山广水的折中方案，双方都应合力打造，为了广水明天更美好！
应山设站的局限性
1.历史上南北走向的京广线选择了从山川水文、人口密度、行政区域平衡、国家宏观规划、交通经济效益和社会效益，选择了过境广水并在广水设立广水火车站这最科学最合理综合效益最大的方案。
2.规划南北走向的铁路路线走应山需要规划新的路线、建立新火车站、铺设新的路线地基以及其他相关配套设施。与直接用广水站相比建设成本大，周期长，修建难度大，不确定性大。
3.东西走向铁路路线过境应山在应山设站可能性也低。主要考虑建设成本以及上层领导的批示。
4.历史证明争取过境应山并在应山设站会使规划线路过境广水市境内落空。如京广高铁、京港澳高速公路等。
5.综上所述，除为个人利益以及其他不希望规划线路过境广水市的人以外，支持规划路线过境广水并设站广水是符合最广大广水人的客观、上级领导容易批的方案！
6.未来行政中心迁移马都司是符合全体广水人，缓解两巨头之争的最佳方案。鹭蚌相争渔人得利，争来争去为别人争一场。过境设站广水总会比不走一寸广水土地对全体广水人有利。
所有西南交通与南北大动脉主干交通都远离广水啥原因
近15年的广水周边的主干交通为什么都与广水市无缘?
一、回顾。汉十高速距离长岭20公里，汉十高铁距离长岭也近20公里。随岳高速距离应山60公里。京珠高速距离厂办20公里，京广高铁距离广办28公里，武汉经河口高速至郑州距离广办50公里。
二、分析。国家战略交通离广水越来越远，地级市连接越来越直线，越来越减少投资，越来越环保。越未越连广办武胜关长岭也难以照顾，这就是现实。
三、教训。搭国家规划的便车，不要另设规划，不考虑省市周边利益，不研究国家规划，不搭顺风车，逆流而进不顺水推舟，广水主干交通难进笼子。
四、建议。只要能走广水市境内，不要放弃，不要争议，要团结一致去努力争取，一点杂音都不要有，只有如此才能分一杯羹。 |
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发表于 北京市 2018-7-1 08:11:09
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