讨论：宜昌外环线到底应该“划”在哪儿？

边城树叶

                                                      讨论：宜昌外环线到底应该“划”在哪儿？

     关于宜昌城区外环，从各方面了解的信息，好像都确信是以峡州大道、西陵二路、至喜长江大桥、点军江城大道和伍家岗大桥合围成环。多次看到媒体这样的表述：西陵二路、伍家岗大桥的打通建成，“将实现宜昌内中外环闭合”。这两大线桥既然说是实现内中外环闭合，其两端外围不外乎止于峡州大道和江城大道。所以，在很多人的心目中，宜昌规划的外环线应该、或者就是这样了。
    宜昌作为省域副中心，和主城人口正迈向200万的大城市，理应有适应现在和未来发展需要的外环线。如果上述所谓的外环已经是铁板钉钉——是规划部门确定无疑的实施方案，本人以为肯定是不合适的。因为太过局促狭小，太不适应需要！
    一个城市的外环，理应将主城建成区尽可能合围在环线之内。可是按照上述所划的外环，小溪塔全在线外，规划的点军建成区大部分在线外，连核心区西陵也仅有一半在内。这叫什么外环？这个所谓的外环，充其量只能当作中环。
   
    那么，宜昌的外环线到底应该怎么划定，“划”在哪儿合适呢？
    上头提到“闭合”二字，即是环线闭合。熟悉宜昌城区地图的人不知注意到没有，主城最东端、最西端实际都有一条不是外环的外环线，东端就是小鸦路，西端就是翻坝高速点军路段，恰恰在城北西陵峡口这一段出现断桥，没有连接线。宜昌的外环，是不是应该以小鸦线、翻坝高速点军路段为基础划线？那么宜昌城北端就需要规划一条过西陵峡口的连接线。至于南段是延伸到宜昌长江大桥，还是延伸到猇亭城区再造一座过江大桥，还是延伸更远到白洋长江大桥？
    还是由网友们见仁见智发表意见吧。
   

hdgxj

城市的交通体系应该以城市所在地区的地形地貌和历史积淀为依托，而不是人为地去设定一个条条框框之后再按照这个条条框框去改造城市所在地区的地形地貌、违背这个城市的历史积淀。

所谓内中外环的模式，可以适合于某些城市，但未必适合于宜昌。

宜昌是长条形的城市格局，发展轨道交通是最切合实际的。

有得也有失。

再怎么划，点军也就只有一条江城大道

查有此人

环线就是典型的平原城市中心辐射的方式，宜昌也没必要刻意去模仿，不过楼主说的小鸦路做外环挺不错的

汉江水2014

宜昌城镇布局“身材匀称一些”就好，交通通畅/多中心组团，比城乡分隔单一发展好，到时候自然形成几个装饰环。

千夜

明事理的人还是挺多的

白云湖畔

宜昌城市规划应该以轨道交通为核心，沿线聚集商业区、居住区、医教区，两端连接工业区。沿江城市就应该依江而建，形成由两至三条轨道交通绿色出行廊道。摊大饼的城建方式对宜昌轨道交通建设很不利，会消耗宜昌大量的财力！宜昌是一个沿依山傍水的城市，不应该学平原城市摊大饼，搞内环外环的，没必要