转：加快常岳九铁路建设，驳通城县所谓“50万通城人民怒了,湖北通城被排挤出局”等谬论

杭丽铁路

转：加快常岳九铁路建设，驳通城县所谓“50万通城人民怒了,湖北通城被排挤出局”等谬论

     常岳九铁路（常德-岳阳-九江）这条铁路建设非常的离奇曲折、阻力之大超乎原来想象和预期，进展之慢、扯皮时间之长闻所未闻。常岳九铁路2008年就进入了国家级铁路规划调整项目，又进入《国家十三五铁路规划》、《国务院：长江经济带铁路规划》（普铁一号项目）、《国务院：洞庭湖生态经济区规划》、湖南、江西等各种国家级、省级铁路规划，又是国家级东西走向普通铁路大动脉，然而历时10年仍然线路没有最后确定，而同期其他铁路有些已经竣工、有些也在建设。比如东边九景衢铁路已经通车，西边黔张常也已经基本竣工。

    常岳九铁路自2008年列入国家规划研究铁路以来，长期没有进展，众所周知的一个主要原因就是线路争端。本来湖南、江西都同意走：岳阳-通城（湖北）-修水-....-九江方向，然而湖北省、驻武汉的“铁四院”硬要搞出一个“湖北方案”即：（大致走向为）岳阳-通城（湖北）-崇阳（湖北）-通山（湖北）-阳新（湖北）-九江方案，大部分经湖北，以上有3省铁路规划图为证，并有各种网上曝光消息佐证，遭到湖南、江西坚决反对！


     然而即便是湖南、江西坚决反对，湖北方面却不能认识到自己错误，仍然顽固坚持其“湖北方案”，并且自以为其掌握了常岳九铁路必经之地“通城县”（属湖北）的“筹码”，击中了“常岳九铁路”要害，也确实湖北的顽固造成了常岳九铁路迟滞到现在已达10年之久仍然没有任何结果！湖北省应该为常岳九铁路迟迟没有任何进展负有主要责任。可以说湖北省顽固坚持其错误的、霸道的、无理的“湖北方案”是造成常岳九铁路长期无法定线、开工的主要原因！


     在湖北省顽固坚持其错误的、霸道的、无理的“湖北方案”以致常岳九铁路长期无法定线的情况下，湖南、江西相关人士心急如焚，民间铁路爱好者进反复研究被迫于2017年提出“第二方案”即“岳阳-修水”区间绕开湖北通城县，改为压两省省界修。并且取得一定进展，据新闻报道两省改换了铁路设计院、改为委托“铁五院"设计，岳阳、江西一些官方媒体有了一些报道，这是湖北省顽固坚持其错误的、霸道的、无理的“湖北方案”,并且以“通城”为“筹码”死死卡住了常岳九铁路东经原定必经之地情况下的被迫无奈的选择，湖北方面应该负全部责任，并且应该为常岳九铁路列入规划整整10年后仍然没有任何进展负历史责任！


     然而闻之消息后，通城部分人、部分媒体罔顾事实、颠倒黑白，火力全开大肆攻击岳阳、九江等地。如《常岳九铁路岳阳一家独大，湖北通城被排挤出局〉一文说：1、最近有一条时速200公里每小时的快速铁路湖南和江西正在密谋甩开湖北而两省单干？2、像岳阳这种吃独食的样子，确实太难看了。3、自己吃肉还不让别人喝汤，这种自私自利的行为太说不过去了，我想湖北人不会同意这种走向的。还有一篇叫《50万通城人民怒了 岳九铁路弯成这样 是要荡秋千吗？》以上2文均为罔顾历史事实、颠倒黑白的文章。事实是：湖北省顽固坚持其错误的、霸道的、无理的“湖北方案”,并且以“通城”为“筹码”死死卡住了常岳九铁路东经原定必经之地情况下的被迫无奈的选择，湖北方面应该负全部责任，并且应该为常岳九铁路列入规划整整10年后仍然没有任何实质进展负历史责任！


      我们认为：事已致此湖南、江西2省应该继续沿正确方向前进，不能因为一个通城县愤怒了一下或者跑来说几句好话就又变成“必经”，走上湖北继续以此为砝码顽固坚持其错误方案的筹码。常岳九铁路走向最理想就是压2省省界修，不经湖北。






错误的湖北方案




正确的湖南、江西方案：

我大荆州雄起

铁四院的规划本来就是瞎掰，呼南高铁就是例子，一马平川的二广通道不走，居然跑山里去打洞，提猴子，当然跟水果湖也是有关联的。

第六感万人迷

五院调研版：http://www.t5y.cn/art/2018/8/24/art_5819_2493318.html
http://www.t5y.cn/picture/0/a6c7350b9a74452389322b68bb2543f7.jpg

沿江崛起

最好共赢，要不交换妥协，都不要吃全鱼。

第六感万人迷

没觉得湖北方案哪里不好，感觉挺好的，很顺直，江西方案反而弯了

杭丽铁路

第六感万人迷 发表于 2018-8-28 18:13
没觉得湖北方案哪里不好，感觉挺好的，很顺直，江西方案反而弯了

1、岳阳、九江都是湖南、江西重量级城市，全国著名旅游城市，岳九铁路大部分在湖北让两省情何以堪？


2、岳九铁路是江西修水市长最先提出来，却不走修水，让修水、九江、江西情何以堪？


3、江西已经规划了南昌-修水城际铁路对接岳九铁路，将形成事实的：南昌-岳阳铁路，将来还可修建长沙-修水（按照现在方案到平江北）铁路形成“长九铁路”意义远大于“北线”。

杭丽铁路

转载贴吧贴：

杭丽铁路

岳阳市发改委来浔（九江别称）沟通协调常岳九铁路项目

日期：2018-07-03          文件编号：  来源：        市发改委

6月20，岳阳市发改委总经济师张行一行来九江沟通协调常岳九铁路项目情况，九江市发改委总经济师沈针泉一行陪同调研。

    九江市介绍了九江铁路建设和常岳九铁路前期推进情况，其中九江至岳阳铁路已列入国家中长期铁路网规（2016-2030），结合江西省铁路网规划，为争取该铁路尽快实施，方便沿线旅客出行和促进沿线经济发展，经研究同意，我市已委托中铁第五勘察设计院开展九江至岳阳（江西段）预可行性研究工作。

、世界需要爱

楼主是湘省岳阳的澎大，一直在各论坛攻击武汉及武汉局。

第六感万人迷

我问你，武广高铁，在武汉还是在广州，京九高铁大部分是在北京还是香港，扯淡的理由，能连接岳阳和九江就行，还拉弯线路

九江和岳阳，很重量级吗，武汉如果让咸宁和黄石有过江高铁，就没有岳阳和九江的份

杭丽铁路

第六感万人迷 发表于 2018-8-28 23:06
我问你，武广高铁，在武汉还是在广州，京九高铁大部分是在北京还是香港，扯淡的理由，能连接岳阳和九江就行 ...

武汉重要不重要跟常岳九铁路无关。既然湖北阻碍那就不走湖北过，惹不起躲得起，很简单。我们只说明一个事实，就是因为湖北卡住了常岳九东进线路，谈不拢，以致该铁路长期无进展那就绕开，通城别喊冤，更别颠倒黑白。并不是什么湖南和江西正在密谋甩开湖北而两省单干，而是湖北省顽固坚持其错误的、霸道的、无理的“湖北方案”,并且以“通城”为“筹码”死死卡住了常岳九铁路东进原定必经之地情况下的被迫无奈的选择，湖北方面应该负全部责任，并且应该为常岳九铁路列入规划整整10年后仍然没有任何进展负历史责任！