襄阳东站将有大变化！道路改造、打通循环，国庆节前完工！

再联系

业余的规划建议：
1.规划航空路东西向的进站路线（东进口2条，航空路上无论哪个方向的来车，均可以无红绿灯控制的进站，只需要建设1条高架进站路线）；
2.同样，西出口也是一样，均可以从站内向航空路的东西向分别出行，也需要建设跨航空路的1条高架出站路线；
3.站内的建设可以分区，考虑到西出口主要是通向城区，因此把公共汽车站设置在西侧，长途客运站设置在东侧，中间位置就是出租车了，也把火车站完全露出来了；
4.火车站后面紧靠火车站的打x的区域被房地产商开发了，太可惜，以后无法扩展了。完全是一种急功近利的搞法。

刘老湿

对于襄阳的规划建设，已经无力吐槽

护城使者

风之微笑 发表于 2018-9-19 17:35
　1. 招标条件

　　襄阳枢纽焦柳线外迁及改造工程预可行性研究项目根据政府采购计划备案表襄采计备【2018 ...

现在网络留传出焦柳增加东迀西迀方案对比，西迁可增加襄阳南（隆中高普铁并站）和襄阳西（马棚），这样焦柳外迀对襄方面优势更大。

汉江鱼儿

护城使者 发表于 2018-9-24 16:45
现在网络留传出焦柳增加东迀西迀方案对比，西迁可增加襄阳南（隆中高普铁并站）和襄阳西（马棚），这样焦 ...

东（襄阳东）西（马棚）南（隆中）北（襄阳北）中（襄阳站）全了，好

孙金福

襄阳作为湖北省第二大城市，城市规划设计应该有远见，看见襄阳火车站，就知道是5流城市，与规模城市不相协调！