荆州交警“我为交通献良策”活动意见建议

楚人忧国

欣闻荆州市交警正在开展“我为交通献良策”活动，真是由衷对我市交通管理部门开门管理服务的作风表示赞赏，这是新时期交管部门作风转变的生动证明。坦白说，交警这几年来在大力整治酒驾、醉驾等汽车管理和保畅通，保节假日和重大活动安全等方面付出了不少的努力，为荆州市的社会经济发展作出了巨大贡献。但随着社会的发展和人们生活水平的提高，荆州交通也确实比以往更加容易拥堵，我觉得应从这几个方面加以整治，以更大程度发挥交通设施的功效，提高交通效率，提升荆州交通管理水平和形象：
一、交通是个系统工程，必须有全局视野，提出系统性解决方案。现在我市交管部门在交通基础设施如红绿灯等信号灯设置调适、标线施划、车道中栏杆设置、违章摄像头装置、道路维修等建设上下了不少功夫，但在如何在加强管理方面还有比较大的提升空间。如行人、非机动车闯红灯，行人、非机动车和机动车交通分流管理，机动车快慢车道分速行驶等方面需要大力改进。
1、行人、非机动车闯红灯问题。这是个全国均存在的比较难的管理问题，现在荆州市交管部门也采取了一些如在中小学加强交通安全教育、在重要交通路口抓拍公示、要求驾校和行政机关单位派人在高峰期现场进行交通文明劝导等软性措施，个人觉得付出了较大的社会成本，但效果不是太明显，而且这是目前交通管理中存在的最大最普遍也是管理部门感到最头疼的“小问题”，应该采取罚款、单位通报等硬性措施以加大处罚力度，才能达到震慑教育的作用。就象当初开始治理酒驾时，好多人也认为是小题大作，但不加重处罚对于这种众人皆犯，而且认为影响不大（实质影响很大）的现象难以有效改观。可以说这是经过这几年对机动车特别是汽车利用积分与罚款相结合，不断加强管理力度以来，目前影响荆州市交通管理最大的瓶颈问题。
2、行人、非机动车和机动车分流管理问题。这个问题比较复杂，需要交管、城管和市政等部门结合集中整治才能见成效。因为这个问题的成因是多方面的，而且是连锁反应，总体来看是因为人行道因车辆乱停、树木或电线杆子或配电设施等挡道导致行人走上非机动车道，非机动车道被行人占领或不如机动车道畅通而使自行车、电动车等非机动车跑上机动车道，因此导致不能起到交通分流的作用。需要几个部门集中整治，从畅通人行道开始，一条一条街道，一步一个脚印采取有力措施和长效机制，才能人车各行其道，路路保畅通。
3、机动车快慢车道分速行驶问题。这个问题交警的管理责任相对要大些，可以说对荆州大多数司机来说好象还意识不到车道是分快慢车道的，这也交通标识就没分快慢车道有关，更与交管部门的现代交通管理意识不强有关，我们的交警还是传统式的待在岗亭，守路口为主的管理方式，只是接到堵路的报警才跑到现场疏导处置，与现在车辆密集、交通复杂的管理需求相关较远，应多配置以摩托车为主要交通工具的流动式现场执法管理的警力，加强路面管控，对快慢速行驶机动车进行疏导教育，达到分速分流的目的。
二、借这个机会对与交通密切相关的市政建设提点建议。
1、优先建设东门地下过街通道。东门平常就因为缺少人行道和非机动车道导致行人、非机动车和机动车抢道而容易造成拥堵，节假日等旅游旺季就更加雪上加霜，几年前就曾提出要在金凤广场修建地下通道来分流过街的行人、游人和非机动车。这个对交通影响巨大的工程应该优先安排在诸如内环道刷黑等工程之前完成。
2、荆南路非机动车上的石墩设置不合理。荆南路非机动车道上设置有阻挡机动车进非机动车道的石墩本是个比较好的思路，但不宽的非机动车道上均并排设置了两个石墩，间距比较小，导致三轮车甚至电动车、摩托车等均不愿在非机动车道上行驶了，导致荆南路上非机动车跑上机动车道或人行道上的情况比较普遍！其实目的只是挡住汽车等机动车在非机动车道上行驶或停放，只在非机动车道中间设置一个石墩就可以了，旁边人行道再按类似距离设置石墩即可。
3、现在人行道普遍以铺设方形花砖为主，建设成本比较高，行人走在上面也比较伤脚，会感觉比较累，其实现在机器铺设的沥青刷黑的机动车路面就比较平整，减少点平滑度有塑胶路面的感觉，就非常适合行人行走，造价应该比贴砖要少得多，建议逐步向这个方向改进。

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建议早点打通荆州大道和刘家台路这几十米的空档。

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帝子乘风

鸡毛蒜皮天天整，发展大事无人问，荆州怎么能复兴？