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发表于 广东省深圳市 2018-11-1 09:38:41
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湖北铁路最难啃的骨头，武荆（门）铁路，最近讨论颇多，本人也谈一点个人的看法。
国家铁路干线以大局为为重，小城市可以忽略，当然，尽可能的情况下还是会照顾小城市。荆门，钟祥，京山等这些大城市，实力强、人口多，它们是铁路的必过区域。
只是因长江经济带建设需要，加之沪汉蓉沿线客运量趋于饱和、速度偏慢，中铁总及各省接接才准备修建沿江铁路。现在武汉以东线路基本确定，部分路段已准备开工。但武汉以西却是一块难啃的骨头，必须修建的铁路，必须拿下，着实让中铁总伤透了脑筋。
一方面， 郑万高铁将于2021年通车，汉十高铁+郑万高铁襄阳至万州段，武汉至重庆段将形成新的时速350的高铁线路，不可能沿江高铁功能；宜昌至兴山联络线接入汉宜铁路也形不成除汉宜外全程350高铁通道。这时，武荆（门）350铁路的修建显得很急迫。铁总现在很着急修建。
另一方面，钟祥、京山与沙洋、天门纷争不断，高铁大战不断展开。各市都想把高铁揽入怀中。但他们没有想到，争吵没有意义，铁总无暇顾及这些。高铁修建不是小事，中铁只会跟专家商议定夺线路选址。各地的争吵将根本影响干扰中铁总计划，只会加快铁路开工日期。
短期内，北汉十南汉宜根本不够，代替不了沿江高铁湖北段功能。接入郑万，不可能成为湖北的高铁西出通道。沿江武（荆）门段的客流，对铁总来说是一块肥肉，他们必须拿下。
以上是个人一点预测和看法，并不代表什么，不喜轻喷。
本人原创，严禁抄袭。
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