襄阳发展

行乐襄阳

结合当下国际国内的经济形势，本人对襄阳的经济发展的一点点思考如下，
中国经济未来十年可能会面临一个洗牌期、甄选期，经过前几十年高增长率和粗放式的发展，未来会面临重新整合调整，特别是对于缺乏资金支持技术储备的民营企业可能会非常痛苦的十年。之前市场的行业会黯然失色，处于这样一种背景下，我认为襄阳的经济前景将步入一个新的发展时期，增长速度会降下来，产业带动效应会有所减弱，传统带动经济增长的行业可能会陷入滞胀，新的产业会逐渐出现，甚至可能取而代之。
一，招商引资，目前营商环境日下，外资以撤离为主，内资以观望为多。大型国企又面对转型压力，对于襄阳的汽车产业，往后的发展速度可能会逐步降低，对襄阳经济的拉动作用可能会逐渐减少，这一点需要提前关注并寻找解决办法。东风吧传统燃油车这两年卖的不咋样，新能源又还在发展初期，能对襄阳经济拉动作用不能立竿见影。短期内预料效果不大。华侨城项目目前还只是个大饼，况且就目前的宣传来看襄阳华侨城的主要方向是打算来圈地开发地产的，对襄阳经济的拉动作用持保守态度。
二，旧城改造，
旧城改造易受政策影响，伴随中央持续加大对房地产的调控，限制房屋价格过快上涨的政策，加紧审批对旧城改造的政策性贷款，取消部分拆迁的货币化补偿，增加实物分房的置换的政策，势必影响开发商拿地建房的动力，这样政府的征地就很可能卖不出去，大片拆迁地搁置，旧城改造出现搁浅不是不可能，再者襄阳的房价目前已过高，旧城改造的规模又特别大，受政策影响的风险相当高，所以旧城改造这条路也不乐观。已经是危楼高百尺，再往上加码可谓心惊胆战。
三，上马新基建项目，比如修路修桥建高铁站，修地铁等，路桥襄阳最近十年已经修的差不多了，现在汉江上的桥已经修了快十多座，想修的该修的都建的差不多了，加上已建及在建的庞公桥、两座汉江高铁桥蒙华汉江桥，还有明后年开建的卧龙至牛首国道改迁的汉江公路桥，预计往后襄阳在汉江上继续修桥的可能性不大，最有可能也就是在唐白河上面修几个桥罢了，所以路桥能搞的大基建不太多。
四、关于地铁修建、地铁对于改变城市交通状况，提升城市形象，带动经济发展作用巨大，可以说地铁是大城市的标配。就市政府目前的表态来看襄阳肯定是要修地铁而非轻轨，而且相关规划及建设预留都有提早，东津高铁站地下两层即为高铁预留。因为地铁对短期的经济拉动作用立竿见影，地铁对沿途的房地产有明显的带动作用，可以预料地铁途径的地方可以为政府提供大量高附加值的土地储备，带来巨额的土地财政收入，这也是不遗余力修建地铁的重要动力之一。但是有两个问题，一是发改委提高修建地铁的标准，襄阳目前还不能完全达标，但是鉴于有类似城市已经通过审批，襄阳开建的可能性有，但是明后年开建不大可能。二是修地铁地方负债太大，估计地铁一修完会有巨大的地方政府负债，搞不好会半途而废。

四，东津新城的带动作用。
东津新城的建立改变了襄阳的城市布局，出发点是好的，是长远的。东津新城的建立已经彻底改变了襄阳的城市格局，在襄阳几千年的城建史上是大思路大手笔，虽然目前非议很多，但长远来看方向是对的，东津搞好了襄阳才有成为大城市的可能，才能成为名副其实的副中心，成为汉江上最璀璨夺目之城。所以说东津是襄阳的百年大计豪不夸张。把东津做好襄阳未来100年可以立于不败之地。
只是目前来说东津新城发展的速度还是慢了，发展力度还是不足，等待东津新城的认识上也不全面，发展东津的思想与看法上不统一。很多襄樊人到现在任然持有保留意见，都是我想说我们思路要更开阔，发展东津的态度要更坚决，发展力度要更大，
本人新城的人口密度较市区低，设施配套，公共娱乐消费场所也不足，交通也不太方便

jacky:
对于襄阳的房地产，价格下跌的可能性有,价格大跌可能性不大，财权事权不均衡，地方政府需要收入支付冗杂的开支，卖地收入是地方收入收入的很重要的一部分来源，在目前各地方政府普遍性没有更好收入来源情况下，卖地是最稳定最靠谱的，存在是有必然性的，如果一旦断炊，维稳的压力可能无比巨大，这是中央政府和对方政府都不愿意看到的。
大家不防紧盯房地产价格和政府卖地的效果，如果政府卖地成交快，地王偶见那么说明当地政府收入有稳定来源，一旦地方政府卖地出现困难，就意味着政府需要开辟新的征税途径了，可能是新的税就开征，赋税痛苦指数会更高。当房价高的时候，赋税痛苦是有买房人承受了一大部分，但是当房子不好卖的时候，所有人会一起承受。
房地产景气度与政府赋税痛苦程度这看上去像像是一个悖论，但是事实就是这么离奇
jacky:
新的高铁线路，这个五年计划内能批的已经批，建的也差不多，孟华，郑渝，西武线都已经建的差不多，唯有呼南襄阳到荆门一段有可能，合襄线目前短期无希望，高铁这一块以后几年的力度不会比现在大，所以高铁这一块也不理想

jacky:
四，本地企业带动经济，本地企业带动作用也是循序渐进，拔苗助长只能适得其反，襄阳的经济成分中国企的比例大，民营企业在规模上和带动程度上也有限，只是重要的辅助力量。
投资，消费，出口，
jacky:
东津新城的问题很多，首先人口少，不能形成稳定的造血能力，不能对周边形成一定的辐射范围，还需要主城区输出己养，所以需要发展东津新城的产业能力，吸引适合东津新城的产业落地，具体来讲重点是发展第三产业的服务业，比如华侨城，第二产业中的高端制造业比如华为云计算，诸如传统的底端制造业要有定力，宁缺毋滥坚决不要，第二是加大

jacky:
第二是加大人口聚集，必须要形成一定的人口规模，这样商业，服务业才有景气度，要多举措引进人才，鼓励到东津落户
增加寄出服务设施的完善，首先是交通，要增加公交密度，加大主城区与东津新城的往来和交流，降低交流成本，增加交流效率

jacky:
尽快修建襄州跨越唐白河到东津新城的桥梁，相信随着东西轴线和苏岭山大桥已经东津高铁站建成通车后，东津新城的交通便利度，人员往来密集度会大幅度提高和增加

jacky:
增加寄出服务设施，公共产品投入，增加基础教育 学校，公共卫生医疗，社区诊所，大型商超 ，等便民设施的修建和完善

jacky:
图书馆，市民中心，规划公园绿地，幼儿园，小学，初中医院要加大建设力度，和完善


jacky:
东津新城目前突出的问题是缺少产业支撑，缺少人口资源，与主城区的联系互动和交流不密切，目前犹如孤城，自顾自的存在着

jacky:
存在感低

jacky:
认可度低

jacky:
融合度低

jacky:
发展现状单一，

keven_h

东津目前没有工业驱动，怎样聚集人流？将目前房间降到4000左右，人流自然就起来了。

马集人

来过一回 发表于 2018-12-21 09:43
东津真降到4000我绝对也去买一套，现在8500往上太贵了。环境没得说。

你确定4000你会买一套？2015年为什么不买？

襄阳风景在岘山

可否将 铁路二院至中原布匹市场道路两边建筑进行仿古改造。而不要进行 棚户区改造 ，如果进行棚户区改造 ，则拆迁成本高，估算下来至少30亿以上，如果进行仿古改造 ，这成本最多不超过五个亿 。而且此地区属于火车站周边 ，人流大 ，周边地区 没有仿古建筑 ，全部是现代建筑 ，改造成类似于襄城北街的 建筑以后 ，能能够吸引大量的人流 ，促进商业发展 。  

猴山马甲

zxg7311 发表于 2018-12-24 11:31
你到底说说襄阳那里抗风险能力高?张口闭口喷子,就是你这样的人!
你到给我说说?在整个中国三线城市大多都 ...

不用争了，什么都是相对的！在湖北，襄阳的债务管控可以说还是相对做的最好的，其他的地方更烂，要不是强行地保着，估计早就要破产了！
你要是喜欢研究这方面问题，可以多研究一下山里的情况，肯定会有更多惊喜！
武汉主要是体量太大了，也很令人堪忧，他们的问题影响的范围会更广更全面！

东津新区

12月19日，
市政府与中国中铁股份有限公司
（简称中国中铁）
签署战略合作框架协议。

来过一回

keven_h 发表于 2018-12-20 12:52
东津目前没有工业驱动，怎样聚集人流？将目前房间降到4000左右，人流自然就起来了。 ...

东津真降到4000我绝对也去买一套，现在8500往上太贵了。环境没得说。

hbluo

有见地。

民间顾问

小巫见大巫

襄阳风景在岘山

可否将 铁路二院至中原布匹市场道路两边建筑进行仿古改造。而不要进行 棚户区改造 ，如果进行棚户区改造 ，则拆迁成本高，估算下来至少30亿以上，如果进行仿古改造 ，这成本最多不超过五个亿 。而且此地区属于火车站周边 ，人流大 ，周边地区 没有仿古建筑 ，全部是现代建筑 ，改造成类似于襄城北街的 建筑以后 ，能能够吸引大量的人流 ，促进商业发展 。  

大小名

zxg7311 发表于 2018-12-23 23:13
出了房地产 大型基建 几个国企撑脸面  抗风险能力很差 目前襄阳债务风险一定很高 这么多PPP项目 还是搞搞实 ...

襄阳抗风险能力差？按你这个喷子的说法，湖北除了武汉，其它城市已面临玻产了！了解省情再喷！