沿江高铁武汉合肥段设计招标

魅力-黄冈

支持楼主，支持沿江高铁走新洲，团风，罗田英山。。。

风雨山洪

    合武350走霍山岳西英山罗田，不牵扯什么合信襄。同样合武350走霍岳英罗，分支连上安庆也不会影响合肥枢纽地位。京沪没有走合肥、宁安没有走合肥、昌景黄杭没有走合肥，都修成了。

密码忘了

楼主理由完全占不住脚:

一.沿江武麻段到合肥线路距离最短，线路最优。

二.大别山只有长岭关是到安徽的天然通道，这就是为什么东北方向铁路均经过麻城原因，高铁的升降和转弯曲率要求更高，麻城最适合。

三.去年8月沿江高铁湖北段规划出炉，12月《武汉未来铁路枢纽规划（２０１６－２０３０年）》获批复，己明确规划武汉—麻城(合肥)城际。

四.黄冈大部分山区，考虑从同资源环境承载能力相适应的发展，麻城作为黄冈副中心和大别山区域性中心，从资源廪赋和资质条件更适合，从省际门户城市定位更适合。

五.现阶段最重要任务是脱贫和经济发展，从讲政治的高度讲要务实，要科学，不要折腾和形式主义。

总结:仅从发展家乡角度还可以理解，但选择性忽略即定事实而不顾，继续进行缺乏专业性，科学性的煽动和歪曲请适可而止。



另外人口方面，麻城到天河机场的城际站点有利加快武汉圈发展，黄陂城区坐武麻城际到天河机场4分钟，麻城城区到天河20分钟。其中从黄陂开始属于麻城段管辖。沿江高铁武麻城际，从天河北站开始，经黄陂(城区)站、红安西站、宋埠站(争取)、麻城北站、三河站(争取)，木子店站(争取)。宋埠站和木子店站从距离和资源上是够设站条件，成为武麻城际最大关注点。还应考虑新县，商城等豫皖临近县市东西向必到麻城。

扶贫方面，大别山地区己从国家层面规划随麻安铁路，什么手无寸铁，脱贫照顾，最应该照顾的是大别山核心地带唯一没脱贫的麻城市，某些地方政府见风就是雨，跟风和形式主义严重。

新洲崛起_阳逻

黄冈既要顾全其他县的不平衡又不敢不敢放手麻城的发展，最后麻城总是成为黄冈的一个普通县级市而已，邓新生后无常委就说明了麻城在黄冈中的地位多。
现在沿江高铁过团风罗田英山，正好平衡黄冈市的落后县，
沿江高铁对罗田英山是雪中送炭，
所以黄冈是大力支持的!
这次黄冈市委会务湖北发改委，
报道只字不提沿江高铁，
实际上是默许罗田英山争取沿江高铁的!

罗田樵夫

新洲崛起_阳逻 发表于 2018-12-26 19:28
黄冈既要顾全其他县的不平衡又不敢不敢放手麻城的发展，最后麻城总是成为黄冈的一个普通县级市而已，邓新生 ...

哈哈，明白人！

密码忘了

新洲崛起_阳逻 发表于 2018-12-26 19:28
黄冈既要顾全其他县的不平衡又不敢不敢放手麻城的发展，最后麻城总是成为黄冈的一个普通县级市而已，邓新生 ...

纯属扯蛋~

黄冈市长刘美频要求麻城，要领会好、宣讲好、落实好省第十一次党代会精神，提升工业化、城市化水平，打造大别山区域性中心城市，争创全省县市区新的增长点。围绕这一目标，要定规划、定坐标、定目标、定措施。

新洲崛起_阳逻

密码忘了 发表于 2018-12-26 18:39
楼主理由完全占不住脚:

一.沿江武麻段到合肥线路距离最短，线路最优。

楼主理由完全占不住脚:

一.沿江武麻段到合肥线路距离最短，线路最优。

  强词夺理!
  1、合武350走金寨麻城和走霍山英山距离差不多。
  2、大别山中武英岳高速公路已经通车，自古武汉东进安徽大别山区通道从南到哦北都有，不存在什么只有长岭关一说。
  3、武汉枢纽规划，建设武汉—麻城（合肥）城际铁路是列入 规划期（2030年），压根就不是指合武350。
  4、黄冈地区部修高铁，麻城能承载合武250，罗田英山也能承载合武350.要说承载能力，小城麻城还真不适合继续堆砌资源。
  5、科学发展是整体富裕，共同发展，领导说“一个都不放弃”，罗田英山更需要铁路。
  6、麻城没有什么禀赋高出其他县的，京九铁路和合武250这么多年，也没有看见麻城起飞。国家不能继续随麻城人信口开河，浪费资源。