沿江高铁为什么不走新洲而走麻城

清江清

新洲崛起_阳逻 发表于 2019-1-3 20:34
从经济社会发展与定位，国家与省市规划，环保与地质要求，线路顺直与客货运输需求，投资受众与高效运营管理 ...

你说什么就算什么了？反正你整天在这里叫，也没见你拿一点靠谱的资料来证明你说的。
环保与地质的资灶你有吗？弯罗田还线路顺直?那你得去看医生，挂眼笠，脑科，如果没效果，还得去六角亭看看。

清气依然

不想打击某些人，看到个别山民我有些忍不住，还是点拨点拨：1、如果走麻城形成复线？请问现有的250怎样定位？好比武冈城际比武咸城际车次多一倍还多，主要原因咸宁有一条平行武咸的武广高铁，咸宁的客流不足以支撑现有城际线和高铁线，现阶段政府和武局非常痛苦，难道为了你麻城再悲剧从演？2、山民的神逻辑和异想天开：250客运线改货运？技术、成本、站场设置能否支持客运线改货运线条件？国家为什么要再修一条沪汉蓉高铁二线主要原因是一线客流饱和，（注意不是你麻城客流饱和，现阶段麻城北每天停靠27列，车次一直在下降）。老线改货运？新线建成就饱和，国家又立马上三线？3、辐射问题：建成麻城客运枢纽，沿江黄冈几县怎么去你麻城，费用多少？是去武汉方便还是去你麻城方便？国家级贫困县麻城凭什么要建成中心枢纽？4、罗田、英山凭什么就不能有一条铁路？铁总、省政府、黄冈市政府有什么理由不支持沿江高铁走罗田、英山？

魅力-黄冈

清江清 发表于 2019-1-4 13:01
历史是谁教的？黄州从来就没有管辖过麻城，历史上只有黄州府一说，而且黄州府所在地并非特指黄州一处，这 ...

黄州府
元至正二十四年 (1364) 朱元璋改黄州路置，属湖广布政使司。治所在黄冈县 (今湖北黄州市)。辖境相当今湖北黄州、武穴、麻城三市及黄陂、红安、大悟、罗田、新洲、浠水、蕲春、黄梅等县地。清属湖北省。雍正七年 (1729) 属县黄陂划归汉阳府，辖境缩小。

麻城
元朝统一，麻城初属湖广行省黄州路，后（1292年）随路改属淮西道，次年又改属河南江北行省。至元年间，县治从什子山迁回古城畈。元朝末年，邑人姜铭等筑城于今地，后为县城。
明太祖甲辰年（1364年）麻城属湖广行省黄州府。洪武九年（1376年）属湖广布政司，不久改属河南。洪武二十四年（1391年）还属湖广。崇祯十六年（1643年）张献忠率农民起义军攻占麻城，改县名为长顺州。7月，张部入蜀，县名复归。
清代沿袭明制，麻城属湖北布政司黄州府。 [5]

看清楚了，麻城自古就是黄州府管辖，现在也是属于黄冈管。不想呆在湖北，可以送回河南去

你很色彩

清气依然 发表于 2019-1-4 13:11
不想打击某些人，看到个别山民我有些忍不住，还是点拨点拨：1、如果走麻城形成复线？请问现有的250怎样定位 ...

罗田英山体量太小，线路绕地质差，又不是中心城镇，留下的都是老弱病残，若干年后大量村子将消失，所以无论是现在还是未来，都看不到罗英在客流量上的希望，铁总是企业，需要养活一大圈子人，谁都希望铁总破产吧。政府不可能一时头脑发热，批准无任何前景的基础设施，现在就算是退休了，也会为当时的头脑发热买单

你很色彩

再来说说旅游客流，说到山，大别山都没有特别的特点，西部任何一座山都比大别山漂亮，罗田英山没有特别独一无二观赏价值高的旅游资源，所以注定是以短途客流为主，长途客源不会选择大众景观，短途客流以自驾为主，所以罗英高铁的旅游客源也会很少，投资高铁将是一个无底洞

你很色彩

麻城旅游有十万亩古杜鹃花，观赏价值高，不可复制，也是中国八大移民基地，这些都是不可复制的，并且走麻城线路顺直，形成合西、武青高铁，投资少，客流有保障，不从城市定位看，从企业角度看，走麻城非常科学合理

魅力-黄冈

所有高铁不走某地就不合理，不科学。。。

新洲崛起_阳逻

从经济社会发展与定位，国家与省市规划，环保与地质要求，线路顺直与客货运输需求，投资受众与高效运营管理上看，沿江高铁走新洲罗田英山科学合理，站位高远！罗田英山有开发成华中最大军武库的地质条件，再开辟一条大别山战时军资货运通道，符合国家国防最高利益!

你很色彩

新洲崛起_阳逻 发表于 2019-1-4 17:02
从经济社会发展与定位，国家与省市规划，环保与地质要求，线路顺直与客货运输需求，投资受众与高效运营管理 ...

是的，你总算明白了，如果从经济社会发展定位、国家与省市规划，环保与线路顺直投资、客流保障上讲，走麻城合理科学

清气依然

你很色彩 发表于 2019-1-4 18:10
是的，你总算明白了，如果从经济社会发展定位、国家与省市规划，环保与线路顺直投资、客流保障上讲，走麻 ...

只是你不明白，麻城的现有交通不足以脱贫吗？罗田、英山手无寸铁是怎样脱贫的？