沿江高铁为什么不走新洲而走麻城

新洲崛起_阳逻

走北线辐射真的非常有限，麻城太靠北，连罗田过去都有80多公里，更不用说其他的县市，在麻城已经有了250线路的情况下，那么新修的沿江高铁应该往南移，辐射武汉的新洲区，黄冈中部的团风，浠水，罗田，英山一带，黄冈市的地理中心在浠水北部附近的团陂一带，走中线基本上也是走黄冈的中部位置过去的，到时候能辐射到蕲春、武穴等城市，这个车站无论是叫浠水北站或罗田站都是无所谓的，出站后走麻阳高速能快速的到浠水、蕲春、武穴，远比在麻城方便的多，大别山腹地罗田、英山、到霍山一带的山不大，比麻城到金寨的山还小一些，基本上没什么超长的隧道，而这条路在武英高速通车前，团风，罗田，英山，到华东片区最近的通道，早年就有省道，地形不复杂，只是有几个山岗。

清江清

、世界需要爱 发表于 2018-12-26 20:00
楼主，不要忘了。今年上半年，合武铁路刚刚改造提速到250时速，还会沿这条线修350的高铁？想想都是不可能的 ...

去年的湖北省政府和今年的有什么不一样吗？去年说的话今年的政府不算数了？那政府的公信力何在？失去公信力，以何执政？你当湖北省发文公布天下的事在开玩笑，像小朋友画画玩，想怎么改拿块橡皮一擦就行了？

你很色彩

新洲崛起_阳逻 发表于 2018-12-26 20:06
沿江高铁鄂东段走新洲才能快速让麻城脱贫!

沿江高铁鄂东段走新洲、团风、罗田、英山、霍山的八大优势

既然知道长江新城，新洲就应该顾全大局，搬到长江新城去，沿江高铁属国家干线，修建的本意就是缩短时空距，走新洲太绕，不符合大武汉城市定位和违背了修沿江的本意
没有铁路不是要修的原因，原因是现在还没有修路的潜质，就如我现在没有钱，能要求国家发几个亿让过上富人生活吗？当然不可能

、世界需要爱

当初，两荆争沿江高铁，荆门一定胜出，只是因为荆州已经有了汉宜铁路，如果汉宜铁路当年走了荆门，那么这次沿江高铁一定走荆州。荆州宜昌争呼南，宜昌必定胜出，因为张吉怀高铁的开工修建，张吉怀高铁必然会向北向南延伸，这个时候宜昌的位置显现了。如果常德市开工了常德邵阳永州或桂林的高铁，那么宜昌争不过荆州。每一条铁路的规划建设，都是要与周边的规划线路要成为一张网一盘棋。荆荆城际被叫停，就是因为没有考虑荆荆修建后的后续线路，是往常德还是往岳阳？往岳阳方向国家有规划，但很明显，荆荆城际的荆州站不合理了。而往常德方向，都没有这个规模。
塞翁失马，焉知福祸。

你很色彩

、世界需要爱 发表于 2018-12-26 20:00
楼主，不要忘了。今年上半年，合武铁路刚刚改造提速到250时速，还会沿这条线修350的高铁？想想都是不可能的 ...

沿江走麻城将形成武青和合西通道，老合武无法满足运能，所以修沿江四线并行，形成D车和G车分线运行

清江清

你很色彩 发表于 2018-12-26 20:10
拜膜问好大神了，非常赞同大神观点

这是东湖置顶文章，大家共同学习

你很色彩

、世界需要爱 发表于 2018-12-26 20:17
当初，两荆争沿江高铁，荆门一定胜出，只是因为荆州已经有了汉宜铁路，如果汉宜铁路当年走了荆门，那么这次 ...

错了，当年提出长江生态保护，不搞大开发，贴江城市不可能都满负荷开发，还要为水灾预留空间，所以有城市要牺牲，湖北的宜昌和武汉不可能限制开发

你很色彩

新洲崛起_阳逻 发表于 2018-12-26 20:10
走北线辐射真的非常有限，麻城太靠北，连罗田过去都有80多公里，更不用说其他的县市，在麻城已经有了250线 ...

别把小县城看得太重，为什么有省会、地级市、中心城镇？干线铁路会选择省会地级市中心城市，且线路顺直，通过政策和基础设施调控让生存条件差的人民搬到中心城镇，你这些理由违背了国家发展精神，请你先去建议不要首都、省会、地级市、中心城镇

新洲崛起_阳逻

你很色彩 发表于 2018-12-26 20:15
既然知道长江新城，新洲就应该顾全大局，搬到长江新城去，沿江高铁属国家干线，修建的本意就是缩短时空距 ...

沿江高铁确定要走长江新城高铁站，必然会从新洲过，必然在新洲和京九高铁交汇设站，这不是你麻城能左右的

whhuying

以新洲的地理位置，沿江高铁东段不管是走麻城还是走罗田英山，都得走新洲才能到武汉市区，不走新洲难道能飞过去？楼主首文，文不对题。

新洲的要求不过是设个站而已。当然位置要比京九普铁新洲站好一点，能真正起到作用才好。希望能设站在城关周边，或者城关和阳逻之间。

新洲的这点要求，如果能满足的话，沿江高铁东段不管是走麻城还是走罗田英山都可以满足。如果不能满足，那走麻城还是走罗田英山都满足不了。新洲的要求其实跟沿江高铁走哪边都没有矛盾。

建议新洲的朋友关注自己的事情，在沿江高铁东段选线问题上不要选边站。麻城也好，罗田英山也好，都行，跟新洲的利益没有原则性的矛盾。