哈哈

家在TM

利好    大家都静静吧！  别闹了！

pipiking

那就等可研评审和初步设计评审吧，一般预可研和可研评审之间会间隔多久？

zjjie

不晓得荆门、钟祥那边人都咋了，一个四线城市想搞3个高铁站，还说天门抢他们的，说句不好听的，哪怕修到他们家门口，还不是该种地的种地，该打工的打工，又能改变个啥

zjjie

pipiking 发表于 2019-3-8 09:00
那就等可研评审和初步设计评审吧，一般预可研和可研评审之间会间隔多久？ ...

7月份差不多会公布具体走向的，看整体形势是国家在主导，地方政府以及铁路局做线路论证和可研性报告，其实这样对于天门是好事情，避免了口水战。

pipiking

其实我很早就关注东湖了，大概东湖论坛开设没多久就关注了。
也查过文献，也有一些总结。
争取各种项目，就是发展机会，不管是谁，没有对错，动不动就扣帽子，这些纯属骂战，心态不好。如果一个地方不去争，那才是问题。争到了，高兴，争不到下次再来。

1 普铁时代，由于设计标准关于转弯半径等容易满足，且那时候网络不发达，普铁基本上没有太顺直的，天门站天天被人攻击，这是一叶障目。且受限于建造水平，普铁时代受制于地形地貌，也顺不起来。 比如京广线，为何走武汉东边？ 如果大家关注历史上汉口汉阳的地貌，建铁路时，还有很多地方是沼泽地带。虽然现在看来，普铁高铁走汉阳要更顺直到岳阳。可是不能忽略曾经的种种。

2 刘跨越阶段，那是速度至上主义，我曾经分析过（不少人也认可）就是武汉站应该选当时的备选，现在的流芳站附近，那 孝感黄陂中间设站就顺理成章。可惜历史不能假设。 汉宜铁路，也是刘跨越排版提前进行的，速度，顺直也是第一要义，如果晚10年，后来铁道部的专家们也有过反思，站间距的问题，那很可能是稍微的弯一点，现在的天门南叫仙北也好，或者设在长塘口也罢，自然天门就适当的在彭市和岳口中间，，仙桃天门就没有得争论。

3 当下，高铁的顺直原则仍旧第一要义，只不过，设站间距相比最初有了调整，现在基本上30公里一站。项目从申报到审批，落地建设，自由其运行规律，因而对于研江走天门汉北河南，我持乐观态度。

4  至于武汉合肥段，我个人期望是新洲，罗英，最后成功的可能性只有40%

土蛤蟆

zjjie 发表于 2019-3-8 09:58
不晓得荆门、钟祥那边人都咋了，一个四线城市想搞3个高铁站，还说天门抢他们的，说句不好听的，哪怕修到他 ...

一个五线小城市和天门一样大，还想搞3个高铁站。

家在TM

pipiking 发表于 2019-3-8 13:17
其实我很早就关注东湖了，大概东湖论坛开设没多久就关注了。
也查过文献，也有一些总结。
争取各种项目， ...

有点道理   纵观湖北整体沿江路线的话从麻城下到武汉如果按三里人所说的云荆线话 那武汉就是深V的G点    铁总会直接舍去  走17年官宣  相对于好些 凭我的感觉话走麻城对我们相对有力  走罗田就不好说了！慢慢等待吧！ 河南   河北都一样  站点10公里内可以接受   站点对西部有点影响！  大家相信老庄的能力！

oscarfang

家在TM 发表于 2019-3-9 01:47
有点道理   纵观湖北整体沿江路线的话从麻城下到武汉如果按三里人所说的云荆线话 那武汉就是深V的G点     ...

肯定相信一哥的人脉和能力！

襄河人123

他日京山来对接支线，绝不拆迁。

家在TM

oscarfang 发表于 2019-3-9 20:45
肯定相信一哥的人脉和能力！

老庄以前在宜昌  宜昌市委常委跟黄常副同过    就像徐工集团来天门就是老蒋书记推荐 跟吴锦说这么好的资源 咋不引进  好像徐工董事长的女婿是天门人