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孝感北站勇夺"四大名北之首"的笑话相必大家都听过，高铁站距离孝感市区91公里，比孝感市区人民去武汉高铁站还远，所以这次西武高铁和沿江高铁过境孝感市，必须争取高铁城区站，最好二线合一成为高铁小枢纽。毕竟地级市是国家高铁选线节点城市的最低级别，高铁即使不走县城也要走地级市市区。
现在沿江高铁选线只是初选，意味着谁都有机会改变格局。像天门人把"武荆"说成"武天荆"这种事并不完全靠谱，天门不是地级市，低于高铁选线最低城市级别。
孝感应该入局，堂堂地级市居然没有高铁城区站，这不符合高铁选线必经重要城市(地级以上)的规定，孝感北站就是惨痛的教训。另外别说孝感入局会拉弯沿江高铁，沿江高铁在两端的江苏和四川好几个弯，不差孝感这一个，反正孝感南站又不影响汉川东设站，还能兼顾应城站，按照天门人的说法只要能直通武汉管他西边怎么弯怎么绕，那孝感也可以说只要汉川孝南应城有站，管他往西走天沙还是京钟，反正与孝感无关。如果不能兼顾应城，如何让下属县归心。而且沿江高铁在孝感市区可以与西武高铁共线形成小枢纽，共线明显节省投资，上层当然更喜欢。
荆州与仙桃应该支持孝感荆门把沿江高铁往北拉，这样荆州仙桃才能让武贵高铁名正言顺过城区，否则与沿江太近，武贵高铁只能走南边的洪湖监利。
武汉应该支持孝感设沿江高铁城区站，这样将来从长江新城站修一条联络线到孝感南站可以实现天河机场高铁客运枢纽无障碍换乘，也就是说未来武汉到青岛的高铁与武汉到贵阳的高铁和沿江高铁都经过天河机场站，甚至西武高铁和武杭高铁也可以借道这条联络线，天河机场变成真正的"华中虹桥空铁枢纽"。另外孝感南站这个小枢纽也不影响武汉两大高铁站的停靠列次，而且支线分流途径汉口的拥堵列次，真是一箭三雕，天合之作！
综上所述，沿江高铁途径孝感市区设南站好处多多！孝感南站三向高铁枢纽完全可以弥补孝感北站太远的遗憾实现市区上高铁，同时让应城一同受益归心加强县市凝聚力。所以，孝感应该争取高铁城区站。 |
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发表于 江苏省 2019-3-14 19:50:13
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发表于 广东省东莞市 2019-3-27 09:52:06
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