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发表于 湖北省 2019-4-4 18:47:57
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曾几何时，沿江高铁最新动态开始在东湖中部崛起开始霸屏。点击率和参与度最高的就是沿江高铁的帖子。这不，沙洋荣哥发的铁四院在沙洋做GPS施工点定位静态观测的图片又引起了中部的骚动。
GPS施工定点静态观测，应该说已经是施工初步勘测了。从这一点来说，结合预可研推荐红线，南线确实又领先了半个身位。但是换个角度：第一，这些基础数据北线早就已经做过了，北线只是没有拍到图片，南线和北线最多是打平。第二，铁四院根本就没有决定权。所以说，走南线还为时太早。决定线路走向的，是铁总到底怎么回复荆门的，真相到现在谁也不知道。剧情仍然有反转的可能。
西瓜要谈的不是到底走南线还是北线，而是荆门在江汉平原的心理阴影面积。
当情况对北线有利时，北线县市网友集体亢奋，就会到荆门网友面前嘚瑟一下，发表一些不太友好的言论。甚至开始规划在荆门十字枢纽旁边修连接线，连接宜城和钟祥南站，谋划绕开荆门的沿汉江高铁高铁。第一，荆门是国家和省府定位的汉江经济带节点城市，沿汉江高铁，能绕开汉江节点城市荆门？第二，在十字枢纽旁边修连接线，这明显不符合设计规范。如果想修成双枢纽，就会采取共线的方式，呼南高铁和沿江高铁在钟祥和荆门之间共线。宜昌和荆门共线，就是双枢纽设计。第三，高铁的财权和事权都在地级市，荆门自己出钱修一个做空自己枢纽的连接线？第四，襄阳和荆门之间，相隔20公里修4线高铁并行？
当情况对南线有利时，南线网友集体亢奋。民富高地又有人开始叫嚣，我们通了沿江高铁，要迅速赶超荆门，吊打山汰。再就是谋划沙洋至荆州连接线，搞什么武贵。第一，一个2台4线的过路站怎么吊打至少7台15线的纵横骨干网的交汇站？第二，沙洋连接荆州，类似于钟祥连接宜城。都是在十字枢纽旁修连接线。这是违反设计规范的。第三，荆州和荆门之间，相隔20公里不到四线高铁并行？第四，修建高铁的财权和事权在地级市，荆门自己出钱修一个做空自己的连接线？
所以北线和南线随着剧情的不断反转，交替上演情绪化的一幕。只能说明荆门在江汉平原的阴影面积太大了。侧面也说明了，大家心里都明白，荆门将是江汉平原最终的整合者。 |
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