请天门网友不要再参与沿江高铁的讨论

大地V微尘2

笑遨江湖 发表于 2019-4-9 10:55
谢谢支持。
大地网友对天门的热爱有目共睹，我们除了要为家乡争取发展机遇，还要维护家乡的声誉，长期争 ...

目前形势对天门城区站有利，可是钟祥方面一直有声音 想把天门城区站拉到天门九真镇。这种论调不能忍，必须支持沙洋

沿江而飞

楼主说的差矣，必须要声援沙洋。钟祥籍的荆门人就是以撬动天门城区站的方式力图做空沙洋的，你不想理他们都不行，你想耳根清静很难做到，吵吵更健康。

qvbbj

陶溪潭 发表于 2019-4-9 12:51
响应版主号召，本人将带着我娃笑谈荆州永远退出本坛

liuyilai

响应版主号召,目前天门城区站基本定调,
部分山北网民再枯嘈，小心龟山站不保，真变五里铺站了！！！！

沿江而飞

钟祥谋求钟沙共线，彻底封死云荆通道，将京山未来通高铁的希望彻底扼杀，属于抛弃昔日盟友京山的卑鄙行径。抛弃盟友的事，天门人干不出来，沙洋兄弟加油！也请京山兄弟为沙洋加油！

Cup000

C2K起點139,天门北里程是CIK90,中间差49km.C2K的点直接接到天门北的三叉路口刚好50km.所有的三条线均是从天门北三叉路口引出来的.
说的是三条线路对比,但是武汉至天门段,只有一条线路.
而且从C2K139引点出来,到九真距离也是51km左右,不会更省线路.

综合分析:
1.天沙是官宣线路,代表省府意志.要充分信任.
2.天沙是CIK,设计院主推方案.也是第一个完成初测的线路.
3.目前确切得知,三条初测线路均过天门.在九真线路不会明显更短的情况下,市府定会坚持选择城区站.
4.天沙均为城区站,如果走柴胡,柴胡离钟强城区约20km.城区站在设计优选上是绝对压倒郊区站的.
5.沿江为战略线路,重要性远大于襄荆荆,现在襄荆荆停工等沿江设计图.走天沙设站龟山,沿江线路更顺,线路省20km以上,站台投资省40亿以上,且利于后期运营.
6.沿江主要是国家,省投资,地方政府对站点影响力有限.
7.熟悉工程的人都知道,CIK首推,基本上就是定案方案,其它方案是陪跑的.除非能拿出翻天的证据,目前看是不会出现的.
8.天沙地质情况简单,建设成本低,建设周期短.柴胡线路地质复杂,采空区,溶洞区分布,成本高,周期长.
相信,理智的人都知道会走哪条线路了.

沿江而飞

Cup000 发表于 2019-4-9 15:52
C2K起點139,天门北里程是CIK90,中间差49km.C2K的点直接接到天门北的三叉路口刚好50km.所有的三条线均是从天 ...

真是好文章！分析透彻、符合实情！更贴合国家意志！

wuxiangzhi2013

好，既然天门市区有高铁站了，希望作为未来地级江汉市首府的仙桃，将天门南区域划归江汉市城区管理，天门南改名江汉站，仙桃城际铁路改名江汉东站，仙桃西改为江汉西站。哈哈哈哈