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强烈支持京九高铁走红安县城设站!

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发表于 广东省深圳市 2019-5-30 20:17:19 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 新洲崛起_阳逻 于 2019-5-30 20:19 编辑

京九高铁第一张图红安方案是来自河南信阳的相关规划,第二张麻城方案是来自隔壁麻城新闻被人上传到腾讯视频的截图。这些方案是真的,最终选取哪种方案还没有最终定案。这说明高层对走红安的方案还是有考虑的,并不是100%走麻城。 C081B3F78803F70C60615E94F4C63E29.jpg


ED55B63569C0336DC5A3AA190B987E4E.jpg

京九高铁红安方案在新洲汪集设高铁站武汉东站!

其中红安两个高铁站:红安站,红安东站
麻城一个高铁站:麻城南站
新洲一个高铁站:武汉东站
IMG_20190415_215650.png

如果真是在汪集设高铁站,新洲区“阳逻新城”、“问津新城”、“航天新城”三城联动格局正式形成,地铁新港线延长到邾城,连通汪集,设武汉东站,贯通武汉高铁站,红安、新洲全面融入大武汉大发展!

红安老乡应该大力争取京九高铁,机不可失,失不再来!

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 楼主| 发表于 广东省深圳市 2019-10-18 17:25:33 来自手机 | 显示全部楼层
必须大力支持京九高铁走红安县城设高铁站!
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发表于 浙江省温州市 2019-5-31 10:31:46 | 显示全部楼层
      明显走红安新洲的方案好,带动新的区域发展。但隔壁某地总想往他们那个京九线上靠,搞重复线路!
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发表于 湖北省武汉市 2019-5-31 10:46:42 | 显示全部楼层
京九高铁走麻城,那么很显然,客流无法保证,很明显的例子,大悟的孝感北站,距离广水普铁站很近,只有几公里,普铁站吸引了80%的客流,高铁的走向如果是走无铁城市,那么客流显然更有保障,现在的人,很讨厌转车的,你看福建沿海的城市,一直都没有铁路,修建的杭州到深圳的高铁,人流量爆满,因为人们没有选择,小城市,有普铁,百姓不会选择高铁,即使是我,人在武昌这边,出差,基本上都是做普铁,近距离买坐票,远距离买卧铺,因为没有人给我报销。
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发表于 浙江省温州市 2019-5-31 13:43:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 金沙河畔 于 2019-5-31 15:42 编辑

       明显走红安新洲好,人口辐射大,有利于新的区域经济发展!
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发表于 湖北省武汉市 2019-6-5 12:28:56 来自手机 | 显示全部楼层
红安有二麻,就别想有好发展!
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发表于 辽宁省抚顺市 2019-6-17 04:31:10 来自手机 | 显示全部楼层
金沙河畔 发表于 2019-5-31 10:31
明显走红安新洲的方案好,带动新的区域发展。但隔壁某地总想往他们那个京九线上靠,搞重复线路! ...

你争取你的走红安就行,管我们麻城人做什么呢?又不是我们麻城说了算。说到底,都是利益相关,没有绝对的客观,都是为自己家乡好。所以,我作为麻城(宋埠)人不反对你们红安争取京九或者沿江高铁,同时,如果京九或者沿江高铁能有麻城我也非常乐意。
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 楼主| 发表于 广东省深圳市 2019-11-11 20:32:11 来自手机 | 显示全部楼层
据说:恒大集团投资湖北红安1500亿!
看3966|回
1# hongan1831
昨天16:58
据说:恒大集团即将投资湖北省红安县县南三镇(觅儿、八里、太平)交界处1500亿,拟在当地开发新城(房地产和旅游业)。
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 楼主| 发表于 广东省深圳市 2020-1-14 09:52:01 来自手机 | 显示全部楼层
!2020年1月12日下午,湖北省十三届人大三次会议武汉代表团审议省政府工作报告。湖北省人大代表、武汉市新洲区委书记赵利洪在会上发言,认真研究京九客运专线线行,适当向西,更接近武汉东部,将双柳长江大桥作公铁双用设计,为铁总的江西新余线选择增加可能,同时在这一线行与将来武杭铁路(黄冈—黄梅高速铁路即将建成)的交汇点上规划建设武汉东站客运枢纽站,为整个鄂东地区出行打通便捷的南北向高铁通道,为鄂东江北沿线地区,也为已经启动建设的长江新城打通东西南北四个方向的高铁通道。
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发表于 上海市 2020-1-17 10:26:37 来自手机 | 显示全部楼层
新洲连个客运火车站都能搞破产,新洲人找自信很艰难哪,哎,不过又要失望了,2017年底省政府发布的湖北城市规划,麻城是人口聚集区,还赋予为省际门户城市新功能,倒是新洲被武汉市政府划入限制开发的生态功能区了,呵呵,戳破真相后,感慨被抛弃装怜悯恐怕不管用了~

数百年来,在麻城中南部广泛流传一句谚语,"莫学黄儿口,莫跟黄儿走",意思是说不要跟现在的武汉新洲人来往,虽然现代交通发达,两地交流广泛,偶尔有人也会用这句调侃一下新洲人。

麻城山高雨水丰沛,沿举水和支脉冲积的平原地带,土地肥美。古云梦泽延伸到这一带,解放以前水运发达。加之麻城是湖北通向安徽的官道以及开封-光州通向湖北东部古官道,麻城一直是湖北水陆交汇的交通要道,也一直比较富庶。

而麻城对隔壁新洲的印象就是落雨就淹,晴了就干。一般的年份,三年两头都有人逃荒到麻城。即使解放后大修水利工程,解决泄洪问题,但麻城新洲还经常为争水问题,发生大规模械斗。

80年代,新洲乘阳逻划入武汉之际,建议将新洲北部划入麻城,宋埠歧亭一带划入红安。在大革命时期,四方面军即使全盛时期,也没有到过麻城县城及以南,宋埠属于富裕的白区。即使到现在,麻城最贫困铁门(唯一乡)也是挨着新洲的丘陵一带,麻城觉得新洲太穷而予以婉绝。

麻城的资源廪赋决定麻城是湖北东部的和东北部陆路大通道,湖北东部最大水系举水决定麻城的富庶,麻城的中心城市是自带属性发于内在的,实至名归。

俗话说,三十年河东,三十年河西,随着同资源禀赋协调发展的顶层设计思想指导,对资源贫乏的新洲,麻城自然,交通,水资源各优势逐渐显现出来,这就不难解释现在一些新洲人对麻城的歪曲了。

我想问问新洲那来的勇气,歪曲中心城市的资源廪赋和天生富庶自成,新洲人关心麻城建设还不如关心下自己,麻城慢慢有钱了,举水石坡河堤也慢慢修起来了,下次发洪水前,新洲泄洪区河堤得好好修修了。

欢迎新洲人民来麻城观光旅行,在刚刚修好的麻城两河四岸,站在举水二三十米高河堤上,欣赏举水风光,至于吹新洲那个破橡胶坝边举水的,就少来了。
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