好消息！黄黄高铁又有新进展啦

楚凤鳴

好消息！黄黄高铁又有新进展啦
黄梅政府  今天

8月5日上午10时18分，随着重达900吨的箱梁在京九高铁黄（冈）黄（梅）段花桥特大桥稳稳落座，标志着中铁十一局黄黄高铁四标项目在全线首片箱梁成功架设。黄黄高铁全线正式进入上部结构施工阶段，为2022年通车打下坚实的基础。


黄黄高铁全线首片箱梁架设

安九高铁正线全长198.3公里，其中湖北段长51.1公里（含鳊鱼洲长江大桥）。湖北省境内新建黄梅东和黄梅南车站，由中铁十一局集团四公司托管的安九高铁湖北段二标项目主要工程量为：正线长江特大桥北引桥19.5公里/1座；孔垄上行联络线特大桥5.2公里/1座；孔垄下行联络线特大桥2.5公里/1座，路基2.9公里，涵洞29座；既有孔垄车站改造1处；铺轨基地1座，正线铺轨133.1公里；北引桥预留货线现浇14孔梁桥等。


提  梁


运  梁



架  梁

自去年年底开工以来，建设者守初心，担使命，严格按照建设“精品工程、放心工程、绿色工程、廉洁工程”的要求，坚持样板引路，首件先行，着力推行标准化建设与数字化管理深度融合；积极开展工艺、工装、工法创新活动，已成功采用了拌合站水温恒温控制系统、料仓自动喷淋系统、CFG桩北斗控制系统、墩身及箱梁自动喷淋养护系统、一体式压浆车等新工装、新工艺，有效提升了工程实体质量管控水平。


首个桥梁承台施工

该项目中心试验室在全线率先通过验收，并在全线完成首个桥梁承台、首个墩身施工等。四公司担负施工的武穴北站站场及区间路基工程，正在加紧建设为全线路基标准化示范段。截止到目前，项目路基挖方开累完成7.6万方，路基填筑完成5.5万方，CFG桩完成4556根42548延米，螺杆桩完成1760根25860延米，桥梁桩基完成3913根，承台完成117个，桥梁墩身完成55个，预制箱梁完成26榀。目前，项目施工进度、安全、质量、环保全面可控，项目处在良性循环轨道上。


新建黄黄高铁全线平面布置图

黄黄高铁是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的京九高铁、武杭高铁段的重要组成部分，线路全长125.12公里，设计时速350公里。工程北接武（汉）（黄）冈城际铁路黄冈市黄冈东站，向东南途经浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县，正线作为京九高铁湖北省南段接入黄梅孔垄功能站进入江西九江，与即将建设的京九高铁昌九段接轨。黄黄高铁也是区际交通网络重点工程，对于完善长江经济带铁路网布局、推动大别山革命老区振兴发展、辐射带动武汉城市圈协同发展具有十分重要的意义。

来源：中铁十一局集团有限公司

楚凤鳴

武穴长江大桥隧道群全贯通! 明年武穴至阳新、瑞昌仅需5分钟
武
武穴新闻网
08-05
7月31日，经过2年多的奋战，由省交投集团投资、中铁建大局施工的背架山隧道正式贯通，宣告武穴长江大桥隧道群全部贯通，为2020年底大桥通车奠定了坚实基础。


武穴长江公路大桥是国家公路网“G220东营至深圳高速公路”跨越长江的控制性工程，也是湖北高速路网“纵一线”麻（城）阳（新）的过江通道。该项目起于武穴市四望镇，与麻城至武穴的高速公路（已通车）相连，跨越长江后下穿武九铁路，与杭瑞高速相接。由省交投集团投资58.86亿元建设，预计2020年12月建成通车。

大桥两岸共有4座隧道：武穴岸2座隧道较小，已建成贯通；阳新岸（与江西瑞昌交界）的丰城隧道、背架山隧道为长大型隧道，其中背架山隧道最长，左幅2894米、右幅2920米。中铁建大桥局武穴桥项目部经理孙宏伟介绍，两座隧道所在地属于构造溶蚀低山地貌，有30多个溶洞，积水最深近8米，施工难度极大。项目部采取护拱吹砂、反坡排水等工艺工法，克服重重困难，保质保量完成了工程。


湖北日报全媒记者在现场看到，大桥上游、下游各约3公里处，分别是富池轮渡和武穴轮渡，服务武穴、阳新、瑞昌三地居民出行往来，船上载满了乘客和车辆。


“日盼夜盼，都期待大桥早日通车。”阳新县交通运输局副局长王义淼介绍，三地人民往来密切，轮渡过江至少需要1个小时以上，如果因洪水等因素停航，汽车还需绕行九江二桥，多行驶100多公里，不但增加了时间成本、运输成本，还增加了潜在的交通风险。大桥建成通车后，过江仅需5分钟，成本大大降低，三地携手迈入同城时代。

省交投集团鄂东南项目群党委书记汪西华表示，隧道群贯通后将全部进入大桥主体施工阶段，公司将与施工、监理等各方共同努力，确保年底实现主塔封底，明年全线通车。