中铁十五局承建宣鹤高速分水岭特长隧道的780天（之四）

瞰东湖

      七、"暗物质"与"幽灵粒子"
　　科学发现，在如今的宇宙中，还有95%是看不见的暗物质和暗能量。在"悟空号"530个日夜的记录下，科学家发现了一些此前从未预测到的迹象，它可能就是科学家长期寻找的暗物质。
　　然而，在高速公路施工领域，我们还没有"悟空号"那一双双慧眼。尤其是大埋深隧道深处随时可能出现的突泥突水、岩溶涌水、泥岩等等，这些地质结构的突变，给隧道施工带来极大安全风险。常常令施工单位措手不及。
　　分水岭隧道出口段就遭遇了这样的"暗物质和暗能量"。
　　2018年7月，分水岭隧道出现一个左右洞平行穿越的破碎带，横穿长度各200多米，隧道围岩从4级突然变弱为5级++，以遇水即化为泥浆的软弱泥岩为主。破碎带导致拱顶坍塌4次，最严重的的一次，初支大变形240多米。
　　河南南阳新华路。艳阳高照，暑气逼人。繁华的商铺里，不时泄露出凉爽的冷气，带给路人阵阵舒心。
　　7月19日，宣鹤高速第二驻地办主任左超正带着老婆孩子逛街。下午3点，突然接到宣鹤三标总工程师杨雷电话，"分水岭隧道初支变形开裂，表面混凝土剥落"。
　　险情就是军令。左超知道，必须立即结束休假，赶回驻地。并电话要求掌子面停止施工，加强安全监控；驻地办监控量测组赶赴现场，做好24小时监测，收集数据资料。他来不及征求妻子的意见，当即在手机"12306"买到了次日赶回工地的火车票。
　　妻子幽怨的眼神，难掩不满。数月来难得的一次休假，被这个电话无情剥夺。她突然想到，曾经引发热议的中铁系统一位女工的假条。请假事由一栏写着："快忘了老公长啥样了，我想去看看！"看似简单的一句话，却重重地击中了她的心……
　　事发当日，宣鹤公司总工程师陈禹成，率技术部部长鲁水涛、副部长罗昌宏等，及时赶赴工地，查看现场。当时，掌子面坍塌，隧顶混凝土掉块儿，初支下沉六七十公分，洞顶形成空洞。安全风险极大，形势十分危急。
　　遇难思解。陈禹成、罗昌宏、杨雷等人在仔细查看，反复研究基础上，迅速形成处置思路：反压回填，预留泵管，泵送混凝土进行拱顶加固。
　　有没有坚毅的耐心与承挫的心智，是对一个建设管理团队最大的考验，尤其在处治隧道复杂地质问题的时候。
　　左右洞共400多米软弱围岩，平均每月进尺20米。被人们形容为"在豆腐里打隧道"。
　　屋漏偏逢连夜雨，船破又遇顶头风。最低价中标的困难项目，再遭遇这样的情形，张文华、邵克才、刘万国、刘裕民、杨雷一班人，忧心如焚。
　　夜深人静了，他们就像网文说的那样，把心掏出来自己缝缝补补，完事了再塞回去，睡一觉醒来又是信心百倍。我弱了，所有困难就强了。我强了，所有阻碍就弱了。活着就该逢山开路，遇水架桥。你给我压力，我还你奇迹！
　　山体数百米埋深下面，不光有"幽灵粒子"，也同样流淌着精神和智慧的岩浆。
　　经过陈禹成等专家会诊，"在豆腐里打隧道"似乎变得不再艰难。项目部总工程师杨雷说，解决这个问题的关键是采取"基因治疗"措施，注入混凝土浆，改变围岩地质结构，达到加固隧道围岩的目的。
　　前方艰难掘进，后方突击处治。长锚管全环径向注浆，形成稳固围岩体系。24小时循环监控，加强临时护拱，加密拱架。采取双层钢拱架，双钢筋网片，从拱腰到拱顶，每隔一米，打入一根长锚杆，释放应力，解决柔性支护问题，再打入超前小导管，注浆固结围岩，形成稳定的围岩体系，防止拱顶坍塌。
　　为阻止初支继续下沉，稳定掌子面围岩结构，他们把拉出隧道的弃渣再拉到掌子面，回填反压。通过预留泵管，进行注浆，等到隧周围岩稳定后，再拉走洞渣，进行掘进作业。一车洞渣拉回掌子面后，用挖机慢慢回填，仅一次回填就要十天。而且经常出现可气可笑的情况，回填洞渣刚拉走，初支又下沉，再将洞渣又拉回来。经常反复两三次。
　　隧道深处的泥岩、破碎带，犹如"幽灵粒子"，在工程界"臭名昭著"，但却一直没有简便的办法攻克它。最后还得用风钻、用斧凿，能进一寸进一寸，能进一尺进一尺。只要有坚毅的耐心与承挫的心智，不放弃、不气馁，日积月累，飞跃必来，突破随之。
　　中铁十五局这支铁军，与遇水化泥的软弱围岩对峙着，有时拉锯式互攻，有时乘胜反击。短进尺、强支护。每次进尺不超过五六十公分。四五个月过去了，他们完成了蜗牛攀崖、寸进为欢的跋涉，终于冲出泥潭，迎来春天。
　　八、一双双乌黑的大手握过来
　　2018年年底，春节在即，腊气喷香。
　　一场大雪，积雪厚度达三四十公分。分水岭隧道出口的钢筋棚垮了，拌和站雨棚塌了，道路冰冻了，四面八方的水泥，拉不到分水岭上，停工待料达半月之久。
　　蝴蝶不传千里梦，子规叫断三更月。
　　项目部原计划干到腊月二十八放假，因为无奈中的等待，因为家中亲人的呼唤，工人再也无心恋栈。
　　"分水岭隧道春节不能放假！"
　　那一次，宣鹤公司急了。党委书记、总经理沈典栋冒雪爬上分水岭，现场督阵，下达春节不放假的指令。
　　项目部也不含糊，春节不停工，一个洞口奖励10万元。刚回家的工人，又被急吼吼叫回工地。
　　项目部领导班子陪着隧道作业队伍，坚守在冻成巨大"冰糕"的分水岭上。冰纯心思，寒凝意志。他们立身冰天雪地之中，坚守着这支铁军最后的决心。
　　伴随湖北交投奋进的脚步，湖北环博工程有限公司迅速"胖"了起来。那份实力，在湖北保宜高速6。8公里长的红岩寺隧道，恩来、恩黔高速牛塘隧道、椿木槽隧道施工中，日积月累，步步长高、长实。
　　从保宜高速开始，环博公司就与中铁十五局合作，亦步亦趋，同进共退，成为战略合作伙伴。
　　曹铁军，笑容可掬。用一个时髦的词，就是"高大威猛"。他是湖北环博工程有限公司总工程师，同时，担任分水岭进口作业队伍现场负责人。曹铁军手下都是干过2个工地、连续从事隧道施工10年以上的熟练工人，堪称隧道施工的一支真正的铁军。
　　曹铁军说，隧道施工有"两怕"，一怕岩溶渗水，淹没掌子面；二怕停电，无法排水，影响进度。尤其是雨季，掌子面积水更是家常便饭，防不胜防。
　　"分水岭隧道进口施工，难就难在反坡排水。"曹铁军说，分水岭隧道从进口的1229米，到出口1152米，高差达到77米。尺水兴波。随着隧道掘进的深入，排水难度越来越大。作业队每600米建一个集水池，逐级上排。临近进口段施工目标点时，他们共建起了5级排水站。正常情况下，每天抽排水近400立方米。
　　停电，是最恼人的事。每次停电，隧道里万古幽冥，暗寂无声。几个小时，掌子面积水超过1米多深。仅抽排水，就要一天半时间。
　　保障电力供应，是项目书记邵克才的重大使命。
　　2019年5月16日凌晨3点，一场暴雨致分水岭隧道停电。邵克才带领协调部刘辉、陈西等忙了2个多小时，将可能导致停电的因素一一排除，依然没有找出停电原因。最后，怀疑是供电线路出了问题。
　　5点13分，邵克才等人穿上雨衣、雨靴，顶着瓢泼大雨一头撞进崇山深壑，沿着供电通道巡山查线。徒步4公里，终于找到电线断头。他们立即通知供电部门修复，并微信发送定位。然后，贮立雨中，等待维修人员的到来。
　　"天路1号"压力太大，每个人战战兢兢，夜不能寐。张文华、邵克才、刘万国、刘裕民、曹铁军，概莫能外。
　　每到后期施工，都是劳动密集型工作。人力成本上升，而有效计量寥寥无几。这也是工程后期，其他工地劳务人员锐减的主要原因。
　　2019年开年以来，曹铁军参加了5次宣鹤公司和项目部召开的通车督办会，为确保贯通，他强化一线管控，盯进度、盯安全、盯质量。一刻不松，寸劲不懈。
　　经过与后方公司反复沟通，他一改收尾阶段资源配置惯例，破天荒实施增人计划。除原有的开挖、立架、二衬班组正常作业外，新增了路面、电缆沟、加宽带二衬、路面边沟4个施工班组近30人。
　　隧道施工，是天下最苦的差事。人谓"吃阳间饭，干阴间活儿"。栓心留人十分不易。队伍不稳，是施工单位最大败因，也是项目管理最大困惑。
　　工资不过老板手，寄钱回家月月有。项目部按月核定并代发工资，让绝大多数工人心里踏实了。他们感念于项目部的诚实守信，更加忠诚于这份挣钱不菲的工作。
　　每天接近一线工人的曹铁军，也发挥着稳定器的作用。哪个工人头疼脑热了，宣鹤公司不知道，而曹铁军清楚；工人哪顿饭没有吃好，项目部管不着，但曹铁军必须面对。工人的喜怒哀乐、冷暖饥饱，他耳闻目睹、感同身受。
　　现场主管曹茂宇二女儿再生障碍性贫血，治疗费花了120多万元。劳务公司组织职工爱心捐助，仅他身边的几十位同事，就捐助了20多万元。曹铁军个人也给他借支3万多元。曹茂宇渡过了难关，作业队也稳定了军心。
　　在泥泞中，他们一路挺进。至2019年7月底，经过780个日日夜夜的不懈奋战，终于握住了隧道出口端伸过来的一双双乌黑的大手。当天，曹铁军给作业人员发了130个红包。
　　分水岭隧道贯通了，但张文华们一直保持立正的姿势，不敢稍息。
　　宣鹤公司没有没有表扬、没有鼓励，而是拧发条、催工期，加任务。因为电缆沟、路面、加宽带二衬施工等都要提前，不仅要增加投入，交叉施工管理难度更大。宣鹤公司明确要求9月底交工右洞，10月底交工左洞，时间掐到小时。
　　还是7月初，宣鹤公司党委书记、总经理沈典栋，副总经理王永红就专程到项目部召开紧螺丝会。将贯通后可能影响工期的要因，一一揪出，摆在张文华面前。
　　加宽带多达十五六个。很明显，加宽带二衬施工，是分水岭隧道后期进度最大的制约因素。凭仅有的2台加宽带二衬台车，远远不能满足进度要求。
　　关键时候，张文华绝不含糊。当即表态，增加1台加宽带二衬台车，并主动提出，购置最先进的可伸缩台车，减少拆装工序，每个循环可以节省拆装时间一个星期。
　　张文华要求厂家，立刻派人赶来工地考察。尔后，厂家半个月就完成设备生产。到2019年8月5日，全部构件运抵分水岭，并迅速完成了组装。
　　特殊情况，特殊对待。50米电缆沟模板基本能满足循环使用需要，但项目部新增加了100米；路面摊铺设备一个洞口一套基本够用，但他们准备了两套。
　　刘万国说，赶工期、追进度，多点开花，平行推进，都以增加投入为前提。仅这几项就增加投入近二百万元。
　　分水岭隧道附属工程施工仍在继续，我们期待着顺利交工时刻的到来。
　　张文华和他的管理团队，给人的感觉是明亮而不刺眼，柔软却很有力量。他们挺立在高高的分水岭上，凝成一段共情，成为四年来鄂西高速公路项目群，唯一没有调整班子成员的管理团队。同时，他们一路闯关夺隘，斩获质量、安全、进度方面许多荣誉，更赢得宣鹤公司领导沈典栋、王永红，湖北交投杨志波、张世飙等领导无数赞声。这在鄂西高速公路项目群，独此一份儿。
　　居高声自远，非是藉秋风。
　　作者简介：邢祖巧，男，1964年元月出生于湖北咸丰。中国民主同盟盟员，湖北省作家协会会员。著有长篇报告文学《深山大搜捕》《清江之子》《难忘星斗山》《飞越》《际会风云》，中短篇报告文学集《春华》《秋实》《明月照清江》；编辑出版《山区领导的发展思路》《窥破管理的奥秘》《命案必破实录》《卫生行政管理研究》《土家族教育研究》三卷等十多部作品。现供职于湖北交投旗下的湖北宣鹤高速公路有限公司。地址：湖北省恩施市施州大道310号。电话：18671899885

罗银湖

正能量十足的作品，令人钦佩！问好老师！

邢祖巧

感谢版主支持。完成领导交办工作，写得太实，可读性差。