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到巴东的野三关，一定不要错过去欣赏一下坐落于鄂西武陵崇山峻岭中的泗渡河大桥，这个曾经的世界第一，现因5米之差而位居第二的中国国内首座山区特大悬索桥的雄伟英姿。
来巴东的当天，在的士小张司机送我们到野三关的路上，我们就跟他约好下午用他的车带我们去拍摄这座威名远扬的泗渡河大桥。和朋友们会合后，安顿好住宿，虽然朋友给我们准备了丰富的午餐，也只匆匆吃了一些就迫不及待的来到泗渡河大桥处。
尽管之前在网上看到过不少关于泗渡河大桥的图片，当这座横跨两山之间的悬索桥真实的出现在眼前时，还是被它的雄姿惊艳到了。两座黄色索塔巍然矗立在泗渡河峡谷两岸，俯视着周围连绵不绝的千峰万壑，在阳光照耀下呈橙色的桥体横跨天堑，雄伟壮观！
湛蓝的天空飘着几朵白云，浓绿满布的山峦间，大桥如巨龙般飞越峡谷之上。
泗渡河水在深深的谷底，低吟浅唱着流向远方，似乎也在为人类的这一伟大工程讴歌。
百度查询：四渡河大桥西起野三关隧道，上跨四渡河水道，东至八字岭隧道；桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时，大桥全长1365米，主跨为900米，桥面宽24.5米，两边分别采用隧道锚（宜昌岸），和重力锚（恩施岸）。是沪渝高速路的重要组成部分。总投资6.18亿元人民币。
泗渡河大桥于2004年8月20日动工兴建，其建设历程异常艰辛，桥区位于鄂西南褶皱山区腹地，地理环境复杂，山峦起伏巨大，两岸绝崖峭壁，施工场地狭小，运输物资条件非常困难，因此在修建四渡河大桥的过程中，使用了多种先进技术，尤其是使用了火箭弹发射先导索过峡谷技术，此技术还开创了国内乃至世界建桥史上的先河。
四渡河大桥修建完成后，由于桥面距谷底560米创造了世界最高纪录，因此也被称为“世界第一高桥”，不久这个记录就被位于贵州的北盘江大桥打破，北盘江大桥桥面到谷底垂直高度为565米，仅5米之差，让原本第一的泗渡河大桥退为第二高桥。这也说明我国的建桥技术之日益精进。
当我们在欣赏泗渡河大桥的雄姿美景的同时，不忘为那些大桥的建设者们点赞，是他们的辛劳和智慧，才创造出了这样伟大的工程。
夕阳渐渐西下，天空布满彩霞，而此时的山谷已经暗了下来，薄雾升起，给深山峡谷披上了一层深深的蓝绿色，小张司机催促我们该返回了。因为明天还要起大早开车来这里拍日出。
临走时还不忘从大桥的下面仰拍一张。
第二天一大早，我们开车赶往这里，只见后面有一辆车紧随着也来到这里，当大家找好拍点架上三角架时，天才微微亮，桥上的照明灯还没熄。四渡河大桥在桥面及缆索装设有长杆路灯、LED夜间照明灯等照明设施，方便夜间车辆行驶。
大家各自安放好相机后，攀谈得知，这位是本地人摄影爱好者，想来这里拍几张照片送给朋友，同为摄影人，一下就拉近了我们的距离，互相介绍后，这位热心的李老师不厌其烦的为我们介绍拍摄大桥的最佳拍点。并把我们带到其中的点位让我们拍，怕我们不清楚这里的地势，在岔路口又特意停下来，给小张司机讲去拍摄点的路线。
由于是在山里，当能够看到太阳时，太阳已经很明亮了，这时我的航拍器起作用了，
航拍器让我能够从更高的角度看到这里的山川之峻美，更加赞叹此工程之不易。
感谢小张司机的引导，还有李老师的指点，让我们得以从多方位、多角度和各时段来欣赏这座人类伟大智慧的结晶。这是小张司机带我们在318国道上的一处观景台上远眺泗渡河大桥时所拍。
李老师带着我们来到附近的一处拍摄点，从这里可以拍摄大桥引桥的纵深感。
阳光下的引桥路面犹如两条金色的飘带，蜿蜒着飘向远方，最后合二为一飘向天际。
在这里可以清楚的看到大桥分两股道分别从两个遂道里出来。
据悉，这里将修建旅游观光通道。届时游客将有机会与大桥亲密接触，体验令人心跳的“天空漫步”。
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发表于 湖北省武汉市 2019-8-31 20:38:21
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