望公交B1K和B9K两路快线在BRT站台中增设王家河站点，同时取消东艳路的停靠站点

序真缘

如题，基于两点现实原因，第一，1路和9路的快线中BRT十五中站和东艳路站台相距很短，快线的1和9没有必要都停，经停十五中完全满足需求。第二，基于王家河BRT是333路的413路的上下行换乘站的现实，快线增停王家河更实际需求广而大。从物流园，东站若乘快线公交方便换乘到猇亭，同理从东艳路到王家河站可以方便的选择乘坐B1K和B9K的公交。 希望小小的建议公交公司能采纳。试想，停了中南路，宝塔河可以不停艾家嘴，停了王家河可以不停东艳路，停了十五中，五一广场可以不停桔城路，小小建议对于1  与  9快线是否更合理。

ぷ灵ふ狐ぞ

1路和9路的快线中BRT十五中站和东艳路站台相距确实很短。

汉江水2014

王家河长江油库码头能根据县市区需求，在其他江段增加一个码头？油罐车扰民严重，也影响王家河的纵深开发和城市交通。比如金龙路与东艳路本来可以连通的(铁路涵洞或桥梁穿越)

dyww1027

东艳路站你知道承载多少人流量吗，宜化新天地、东辰心语、山水华庭、城洋景苑、江山多娇这些小区全部依靠东艳路BRT。
王家河近点的就一个江山风华，远一点的民惠小区。
孰轻孰重，高下立判。

mirong139

王家河本来人就少，违背了大站快车的初衷

mirong139

中南路、宝塔河、东艳路这三站都是从中南路、合益路、东艳路沿线换乘汇集而来的人流，天天人满为患，算是大站了

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mirong139 发表于 2019-10-9 23:37
中南路、宝塔河、东艳路这三站都是从中南路、合益路、东艳路沿线换乘汇集而来的人流，天天人满为患，算是大 ...

目前城东中南路合益路东艳路沿线楼盘入住率，brt都人满为患，还是要增强支线的交通来缓解

土卜肖人

站在个人角度看问题

锅底湖雁桥品泉

Brt摆渡车90/353路在东山大道左转弯两次迂回太费时，如果能在杨岔路以东设一立桥桥，加上未来合益南延立交桥，就方便一些。两条线是否可以通过橘乡大道-中南路-东山大道-合益路构成循环线，或者1路9路的快线改走合益路-东站-物流园(363车次很少，且不过东站)