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发表于 湖北省随州市 2019-10-16 17:56:49
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如上图,四川省成都市的卫星城——资阳地级市并不在沿江高铁四川段(成南达万)的直线上,而是偏南一点儿。四川为了多经过一个地级市尽量扩大沿江高铁覆盖面,让沿江高铁弯到资阳设北站,以提高资阳的交通区位和沿江高铁在川南的客源腹地。
孝感市是湖北省境内与资阳市区位最接近的城市,都是离省会城市最近的卫星地级市,都紧挨着全省最重要的机场(成都天府武汉天河),四川有"成资一体化",湖北有"汉孝一体化"。沿江高铁设资阳北站的理由完全适用于沿江高铁在孝感南站与武西高铁并轨,而且与武西高铁并轨可以节省近百亿的拆迁成本。
"市市通高铁",在各省眼里就是尽可能的经过更多市县设站。京广高铁湖北段遵从顺直原则才设4个站,而河南湖南几乎县县设站,让孝感和孝昌被跨越无站成为多年遗憾。现在沿江高铁来了,孝感市应学四川省资阳市尽可能的搭上沿江高铁,哪怕小绕一下也行,毕竟沿江高铁是全国“八纵八横”主干高铁大动脉,含金量远在西武高铁之上。 |
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