安九高铁首座跨铁“双转体”成功“转身”

楚凤鳴

添加时间 : 2019/10/18 10:36:21
  来源 : 黄冈新闻网
　
（鄂东晚报记者郭娇萍 通讯员肖帆 马晓兰）10月16日上午8时，在黄梅县安（庆）九（江）高铁长江特大桥跨越合九铁路处，4台200吨的千斤顶牵引着11316.8吨的墩梁缓缓转动。经过60分钟的转动，由中铁十一局集团负责施工的安九高铁长江特大桥成功跨越合（肥）九（江）铁路，成为安九铁路线上首座成功“转身”的双幅转体桥。

此次双转体桥跨越的合九铁路是联系华东、中南地区的路网一级干线，为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该桥采用平衡转体的施工方法。

据介绍，转体施工时防护难度大、安全压力大，连续梁转体后梁底最低处与合九铁路界限最高位置处净空为12.84米，离轨道净空为19.39米。转体前锚棒式球铰的安装、连续梁牵引索连接、千斤顶安装位置的精确定位，转体过程的同步牵引、平衡控制、监测控制等是施工的重难点。

现场监控测量队队长赵华磊介绍，在梁端分别设置了4个观测点，在桥梁转动过程中对整个梁体进行实时监测，保证在转动过程中转动的速率、弧长、平面位置、高程等方面的误差在规定允许范围内。转体后经过精调，梁体轴线偏差不超过10毫米，成为安九高铁湖北段首座跨铁路线双幅转体桥。

安九高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路重要一横——沿江（沪蓉）高铁主要组成部分，设计时速350公里，正线全长198.3公里，其中湖北段长51.1公里（含鳊鱼洲长江大桥）。中铁十一局安九高铁湖北段二标项目坚持以快致胜理念，在全线实现首榀箱梁架设、全线率先T梁架设，长江特大桥跨合九铁路成功转体。本次跨越合九铁路连续梁双转体实现精准对接，打通了架梁通道上最后一个节点，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。