孝感至信阳（孝信）高铁经过孝感，孝昌，广水，信阳。不走大悟吗？

喜游天下

刚看到了关于孝信高铁的消息。不知道是否可靠。大家一起分析一下，孝感到信阳高铁。经过孝感。孝昌。广水。信阳。难道不走大悟孝感北高铁站接轨吗？

颜氏家族

广水去年申铁后，省府和铁四院出台了孝感至信阳高铁规划图。我在槐荫写了多篇孝感至信阳城铁的文章，但也听到不少反对声音。在东湖社区网站，孝感争高铁的文章比天门、仙桃、荆门、荆州的要少许多。就是出彩最多的高铁网红红色尾巴，也多是及时报道现有铁路建设动态，很少超前预研孝感未来高铁规划与建设。我曾写了一篇《孝感西站可成为5向枢纽高铁站》，也遭到质疑。当时，孝感南站还没有任何思路，许多人攻击云梦成为枢纽站，地域攻击太厉害，有点儿像应山和广水的相互攻击与扼制。广水丢失汉十高铁、京广高铁、京广高速，就是决策层一个错误的认识，凡是离主城区远的交通主干线干脆不争不抢，坐失良机，坐失高速交通主干线。现在回想格局太小，太自私，无法挽回败局。亡羊补牢，为时不晚，打进攻战，打联盟战，打主动战，是今后孝感交通升级的关键。策略是联信合广，跨省跨地区合作。孝感市委市政府要放下架子，走进铁四院，拜访中国铁路总公司，找相关部委，到水果湖去喊委屈，求发展。老百姓呢，到东湖发帖顶帖，步调要一致，群策群力。政协委员和人大代表要联合写提案建议，发改委领导要一马当先，跑京进省，去找铁老大。整体联动，上下行动，形式多样，一切为了孝感的现代交通，何乐而不为？锲而不舍，坚持数年，高铁网必成。

清明居士

我就不明白好像京广高铁，京广高速是大悟从别人哪里抢来的一样。不过我倒听说当初107国道本应从大悟经过，当时大悟县某位领导认为占用了土地而没同意，这才叫痛失，不然大悟的经济不会发展的那么慢！

颜氏家族

  在看这篇帖子前让我们一起忘掉我们家乡城市，无论你是天门，沙洋，京山，应城，钟祥，仙桃，或是荆州，统统忘掉。只用记住湖北就是我们的家，我就是湖北的主人，从全局来分析沿江高铁武荆段的规划。此贴所阐述观点不针对任何城市。
         首先做一个假设，如果天门城区在皂市，此次沿江高铁规划还会有天沙线与应京钟线之争吗？我坚决的相信不会。一条线过来经应城，天门，京山，钟祥到荆门，基本上都是城区站。相信这一条线无论是铁总，省府，还是各个城市都无任何的异议。
              沿江高铁的核心矛盾
         现实中天门城区不止是在天门地区的正中央，而且还在应城京山钟祥荆门和仙桃潜江荆州两条城市线的正中间，天门城区这一个位置是湖北高铁的命门所在，能对她上下两条线上的城市群高铁形成多方掣肘，南面他与汉宜线距离太近，天门南就汉宜线上，太近了。相信省府的心里是有一本账的，汉宜线方向一定会升级或另建铁路线。天沙线如果成形，相对于汉宜方向不是巨大的资源浪费吗？就天沙线自身的利用效率也是极低，就天门，沙洋两个地方，天门还有天门南。对北面应城，京山，钟祥三地的高铁的规划都形成将死的格局。怎么可能会在天沙沿江高铁和武十高铁中间再搞个云荆线，这只能在梦里有。如果天沙地区独处一方，自身利用效率差就算了，但现实中他对南北两边的城市群高铁规划都形成掣肘，由此可以得出结论，天沙线给湖北整体高铁加的是负分，天门城区地理位置就注定了天门将永远没有城站，这样说天门可能有点怨，但事实胜于雄辩，现状摆在这，打开地图就一目了然。
             破解天门站之局
         沿江高铁天门不应该被抛弃。因为天门地处湖北中部平原地带，离武汉相对距离也近，正是用武之地。解决天门应有的高铁站似乎也成了此次沿江高铁规划必须解决的问题，（天门南属不应有的高铁站，说到底还是天门比较牛，搞得仙桃和潜江人民到现在都不能释怀）天门设高铁站难，难就难在他的高铁站既不能设在城区，设站的位置又不能对天门经济发展构成制约，同时还要消除对南北城市高铁规划的掣肘。如能把天门城区用移山之法北移到皂市，则一切问题都迎刃而解，这不现实。如果我们把高铁站北移九真以北到皂市之间，这个倒是容易，这样我们就必须面对一个数字，北移大约25公里。天门站必须设在武荆高速以北。原因有二，其一，搞掉深V，铁总是不会允许深V的存在的。其二，尽量形成应城京山两个近郊站，一个天门远郊站。以便对天门远郊站的劣势用配套项目进行回补。回补措施就是修一条天门站到城区的高速或高架专线，大约15分钟的车程。这样就可以多放成全。况且天门还有个天门南，这一南一北两个站助推一个省辖市的经济绰绰有余。尽管这个天门北站对部分天门人来说没有城站方便，但是他从全局上就打了破了对南北两边城市群高铁规划的掣肘，活了全局。
      “两条沿江高铁线”和“两个城市高铁环线”的完美格局
     这条线完美的串连了，武汉，汉川。应城，天门，京山，钟祥，荆门，当阳，宜昌，这是多么高效和漂亮。沿江高铁一旦完工，从全局来看，他将和汉宜线在湖北境内一起形成两条沿江大动脉线路。从湖北局部来看，他将和汉宜线组成一个大的城市高铁环线。如果不走宜昌，从荆门下来到荆州回武汉，同时也是一个小的城市环线，从武汉出发经汉川，应城，天门，京山，钟祥荆门再到荆州，潜江，仙桃回到武汉就组成一个小的城市高铁环线。无论从那个角度来分析，沿江高铁经应京钟都是最好的。望省府能为这关乎湖北近百发展的重要铁路规划把好关，当好家。从前段时间的沿江预研会的外围信息来看，铁总似乎是不想趟湖北这趟浑水，怎么简单怎么来。但话说回来，如果我们省府都没有一个明确的方案和立场，你让铁总又如何好涉入太深。从全局出发，凡是对我们湖北经济发展积极的，科学的的方案，我们坚决拥护省府的决定，重要的是一碗水尽可能的科学端平。

卡拉曼达700

五岳山 发表于 2019-10-23 21:17
网络上假东西太多，伪造一张这样的图片成本只要几分钱。这张图明显是讽刺那些异想天开的某些人。尤其是广水 ...

这图明显是假的，不过是一小撮人的幻想而已。

江湖二笑

造假一点基本常识都没有．公章一般都是有编码的！可笑！

梦寻归宿

高铁建设投资大、收益低，除了京沪高铁外基本上上赔本赚吆喝。

梦寻归宿

高铁铁总卡得很严，基本上是民间设想，还没有进入国家层面。这个很难说。

泉水寨

这个图是 铁路建设规划 微信公众号上的。经常改动的。。
上面也就个设想，连个站点都不标。。

烈日繁星

最理想的方案是建设孝感东站到孝感北站的城轨途径孝昌、花园、广水

五岳山

网络上假东西太多，伪造一张这样的图片成本只要几分钱。这张图明显是讽刺那些异想天开的某些人。尤其是广水的一些人，已经到了疯狂的程度，由于咽不下那口气，坚决抵制去十几公里外的孝感北站乘高铁，要国家也为广水修一条和大悟高铁平行的新高铁。

由于沪汉蓉动车线路还远没有饱和，合肥到武汉的350高铁获批还要等。老的宁西电气化铁路运力充足，宁西高铁迟迟不能获批，也可能不批。特大大城市信阳和特大城市孝感，不需要规划、不需要批准，不需要工可，不需要考虑京广高铁是否饱和，可以直接开工，牛！