请问修建沿江高铁的初衷是什么？

ヤ箜柏格_

当年京九铁路可不是扶贫线，是条很重要的战略线，照你的理论加强合肥或武汉与广东及香港的联系不更好，麻城应该是部分专家理论上放弃的线路，为什么最后是要加强麻城与广东和香港的联系，恰恰是麻城是无铁地区，老一辈忧国忧民的大局观而走了麻城，发展经济全国是一盘棋，而不是无原则的重复建设去发展经济！

大地V微尘2

1918522899 发表于 2019-12-3 18:57
沿江湖北段要是弯了以后就没竞争力了，等合襄修通，川渝往上海的车全部走万州、襄阳、信阳、合肥。 ...

地铁族四川、重庆的人已经在抱怨了：沿江汉宜段居然比现在的汉宜铁路还长

你很色彩

新洲崛起_阳逻 发表于 2019-12-3 19:45
合肥离长江不着边际，湖北高铁东出确实应该拉直，不要七拐八拐！

每个省的所有城市，在省会利益面前都不值一提

国左左

新洲崛起_阳逻 发表于 2019-12-3 19:45
沿江高铁合肥离长江不着边际，湖北高铁东出确实应该拉直，不要七拐八拐！ ...

由荆门带头七拐八拐，哪地都会跟着效仿，不拉自家门口设站决不罢手

国左左

楼主要问省府，看它们还记不记得

你很色彩

ヤ箜柏格_ 发表于 2019-12-3 19:50
当年京九铁路可不是扶贫线，是条很重要的战略线，照你的理论加强合肥或武汉与广东及香港的联系不更好，麻城 ...

京九从阜阳开始有阜麻九和阜合九，所以合肥一样拥有这个通道功能，只不过阜麻九比阜合九顺直、里程短而更具有长途列车竞争力，武汉同有京九京广连络线，同样拥有京九通道

ヤ箜柏格_

当年京九铁路可不是扶贫线，是条很重要的战略线，照你的理论加强合肥或武汉与广东及香港的联系不更好，麻城应该是部分专家理论上放弃的线路，为什么最后是要加强麻城与广东和香港的联系，恰恰是麻城是无铁地区，老一辈忧国忧民的大局观而走了麻城，发展经济全国是一盘棋，而不是无原则的重复建设去发展经济！新洲普铁不提了以后会有京九高铁，甚至地铁！团风迟早会成为黄冈的一个区，何不利用现有的黄冈西或黄冈东成为枢纽呢？更主要的顺丰机场缺条铁路这条腿，正好也可以和黄冈东相连补齐，最主要鄂东明显黄冈成枢纽带动力是最大的！京九铁路和京广铁路，沪汉蓉铁路和沿江铁路不矛盾！但意义在重复建设的时候还是觉得老一辈的决策更好！

熊猫字

不忘初心，牢记使命。

愤怒的野火

初衷是时速350公里，
按照这个时速，湖北省最多3-5个停靠站。
可以参考京沪高铁。

笑谈T门

整个沿江皆为了我竟陵站！！