三论天岳经济带

兰桂腾芳

三轮天岳经济带

文 / 兰桂腾芳

交通是经济的动脉。动脉就是输送管道，输送血液的管道。交通便是经济建设的输送血液的管道。铁路，公路，高速铁路，高速公路，等等都是经济建设的动脉。

天门经济建设之所以由强转弱，是因为天门缺少经济建设的大动脉。宜黄高速公路为沿线区域的经济建设插上肢膀助其腾飞之时，天门只有相隔汉江遥遥相望。除了望而兴叹，别无选择。以后虽然有了武荆高速公路，也只是在天门东北角擦边而过。天门腹地只有靠破烂的荷沙公路和皂毛公路来充当经济建设大动脉的角色。随岳高速公路姗姗来迟，也仅仅只是联结了鄂湘两省的两个地级市。根本就不可能到达到省会武汉。也到不了其它大城市，甚至连地级中等也没有联结。天门便成了武汉城市圈内闭塞的平原城市。外面的的资本不肯进来，市内的产品输送出不去。怎么办？只有看水流舟。常言道，逆水行舟不进则退。在竞争强度极其惨烈的大潮里，舟随水流，倒退是必然的。

汉宜高铁也是沪汉蓉高铁给天门的经济建设带来了福音。天门火车南站助推天门工业园平地崛起。大有占据天门经济首强之势。天门工业园的气势何来。毫无疑问得益于高铁站的落地。目前。天门工业园较之天门其它的三个工业园区确实占了绝对优势。甚至占了天门老牌开发区-----天门高新区的的上风。招商引资进来的叫得响的产业基地都选择天门工业园。原因何在？无外乎就是交通的优劣势。除了高铁站，还有环武汉城市圈高速公路也在为天门工业园助威。所以，天门工业园更威风凛凛堤力压群雄了。

天岳经济带建设的迟缓就是因为缺少了经济动脉。天岳经济带在天门工业园面前之所以甘拜下风就是因为天岳经济带的交通较之天门工业园处于劣势。好在沿江高铁就要来了。如果在天岳经济带上两个工业园区之间设置高铁站，天岳经济带的腾飞就不再是梦。天岳经济带崛起之日就是天门经济复兴之时。江汉明珠的桂冠便可回归天门。

武天高速公路是天门儿女盼望已久的交通福利。虽然铁路运输占主导，但是，公路运输还是交通运输中不可缺失的选项。如果天岳经济带不幸失去天门城区高铁站带来的交通红利。简单地说就是天岳经济带上失去设置城区高铁站的机会。武天高速公路就应该义不容辞地挺身而出为天岳经济带谋交通福利了。假如武天高速公路有幸延长至沙洋。天南长渠大堤是最佳选择。一来此线路真真切切的穿过天门腹地，为天门全市域都带来交通福利。二来借用天南长渠大堤可以节省很多耕地面积。三来天南长渠恰恰在天门高新区与岳口工业园之间穿插而过。天岳经济带上的两个产业园区都是近水露台。一石多鸟，一举多得，何乐而不为？

要致富，先修路。要图强，先致富。交通是富强的基础，便利的交通是富强的保障。天岳经济带兴旺发达，天门经济就会昌盛富强。加快天岳经济带开发建设很有必要。为天岳经济带提供便利的交通很有必要。愿天门早日实现繁荣富强的梦想。

兰桂腾芳

天岳经济带势在必行

兰桂腾芳

开发天岳经济带，提升天门经济档次

兰桂腾芳

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